Hogyan esünk közúton és versenypályán: vendégünk Farkas Kevin, ifjú motorversenyező.

De miért ilyen magasak az árajánlatok, mikor akasztják a hóhért, és hogyan ne vegyünk használt autót?

Nagy Marcell előbb a Nürburgring rekorder AMG hipersportautóján dolgozott, majd kis olasz-kínai kanyarral megalapította saját stúdióját, az Aetralt Budapesten.

Mindannyiunknak volt már köze valamilyen módon a Porschéhoz, az utcai modellek pedig egyre közelebb vannak a versenyautókhoz.

Mármint a segítségnyújtásban. Így változtatják meg az elektromos járművek a balesetek természetét.

Talán soha nem lehet igazságot tenni autósok és bringások között, de mi azért nekifutottunk.

Mennyire nehéz tuningolni egy szívómotort? És mennyibe kerül? Bácsi Geri és Novoth Tibi megmondja!

A frissen alakult Magyar Elektromobilitás Egyesület tagjai tiszta vizet öntenek a pohárba

A régi arcok mellett az új kollégák is bemutatkoztak

Sem a nadrág, sem a szalagkorlát nem úszta meg csík nélkül.

A hasznaltauto.hu szakértőjével és rezidens autókereskedőnkkel keressük a jó megoldást vevőnek és eladónak.

Egy szakember mindent méltósággal visel, de az összes igazán durva Porsche egyszerre bárkit megdarál.

Senki sem tudja, hogy járna neki egy extra kazal pénz, amikor összetörik az autóját, és a biztosítók lapítanak. Lacinak se akartak rendesen fizetni. Hiba volt.

Miért adnak hülye neveket az autóknak, miért a Nissan gyártotta a legjobb Honda Jazzt, és meddig kell várni egy Teslára?

Az eszelősen drága, de semmire nem jó jogosítvány és a női alkalmatlanság mítosza nyomában. Az Égéstér vendége Békés Dóra vezetésoktató.

A stúdióban Wéber Gábor, egyre lelkesebb csajok és leváltott taták a Formula-1 Magyar Nagydíj nyomában.

Ki ez a srác, aki Lambó alkatrészeket hozott a stúdióba? Főállású csalók, egyversenyes alkatrészek, a delej vajákolása és mélyfúrás a versenymérnöki szakmába!

Mibe kerül egy parkolási kár és mibe kerül maga az autó? Friss Égéstér Goodwood porszívójától a felnigyilkos önvezetésig.

A nagy leleplezések az 500. adásban: milyen állat a fosófantom, miért lesz rossz autója az öntudatos vásárlónak és A Nagy Jóslat.

Biznisztippek autógyárakkal, 90% állásra tervezett autók és a tény, hogy egy 700 lóerős autó nem zöld, bármi is hajtja.

Megsütik a villanyautósok a macskát? Az influenszerek hülyeségére nincsenek felkészítve a biztonsági rendszerek. A Darwin-díj kutatók munkája.

Égéstér Extra a veteránozás árnyoldaláról, megtérülésről, az egyre hitványabb új alkatrészekről és a szerelés és a restaurálás közötti különbségekről.

2000 lóerős csapda, hülye számok és valóban betiltandó mértékegységek. És a mindenhonnan kihaló léghűtés.

Kommunista forradalom az Égéstérben, honnan van a gazdagoknak ennyi pénze és ha bajban van az autóipar, honnan a nagy profit?

Meg kell-e enni a hódot, vagy mehet fabetét az autóba? Karotta meg tudja-e indokolni BÁRMILYEN felni megvásárlását? Remélem, nem lep meg senkit, hogy igen.

Elemezzük, amit egyikőnk sem látott, ingyenes jogi tanácsadás, ami annyit is ér, magas szintű szakértés a friss Égéstérben!

Ugyanitt: azért vagyunk idegesek a bringásokra, mert félünk tőlük?

Itt a friss Égéstér! Kiégés ezer lóerő után, ugratáselmélet és a legrohadtabb elszállások.

Dühkezelési problémák, égés a Porsche Taycan bemutatóján, és a kétkerekű közlekedés zsákutcája, a hibrid robogók.

Nem csak autóval, de még egy rollerrel vagy egy gördeszkával is képesek voltunk lerohadni vagy majdnem elpusztítani magunkat.

Bűneink, házmesterkedéseink, zsebből előkapot feljelentések és a felszemű kalóz esete a trigonometriával.

DJ-pultból ülünk az 1000 lóerős Suprába, avagy elmeséljük, hogy miért kell kijönni az első idei Parkoló Parádéra.

Szívások a lítium akkuval, betiltott Micimackó, és miért tud mindenki másnál gyorsabban gyárat építeni a Tesla?

Hogyan forradalmasította a bankrablást az autó? A bűn kerületei és a 113 lövés. Elnyújtott bűnözői percek, mit percek, órák!

Az autóipar sorscsapásai, a filléreket kedvelő ember miért nem megy esőben autózni, és mestertippek a 1000 forintos benzin idejére.

Szokatlan szerkesztőségi hobbik, a Mad Max paradoxon és az extrém módon elszállt árú kultautók, amik egyszerűen nem érnek annyit. Vagy mégis?

Használtautó-kereskedelem és emberség az ezres benzin és négyszázas euró árnyékában. Baráti beszélgetés sok személyes tartalommal és kevés gépkocsival.

Az e heti Égéstérben összeérnek az összeesküvés-elméletek, és feltárjuk, hogyan lesz (vagy nem) valaki Év Autója zsűritag.

Preparált tesztautók, a gyűlölet-sommelier tanácsai, bűnöző percek és a rafinált módszer, ha kp-vel alkudnál a jármű mellett.

Terven felüli TeChno Égéstér különkiadás: mit tesznek velünk a robotok? Eljő a világ, amikor minden képzettség nélkül össze tudsz majd rakni egy V8-at?

Lesz-e újra Alfa sportautó, a betiltott csepeli Jeep és jogi tippek.

Az eheti Égéstérben felidézzük az időszakot, amikor a streetfighter kultúra először találkozott a rendőrséggel. Utána kiderítjük, hogyan kell kitakarítani több liter vért az autóból.

Rövid verzió: szól az ügynöke, hogy lenne ilyen szerep. A hosszú verziót meg kifejtjük az Égéstérben!

A betiltott Égéstér, lefosott kilométerkövek, és az idő úgy repül, mint a szerkesztőségben dobált kukák. És a nagy kérdés: mi 10 éves ma?

Miről mesélnek a visszahívások, az áramtól szenvedő autósport, álszentség és etika, és ráadásnak ismét jelentkezik a Bűnözőpercek rovatunk!

Elmotorosodott Égéstér bűnözői tippekkel, sok V4-gyel, kiszivárgott titkos alkatrészárakkal és megélhetési motorversenyzéssel.

Lesz-e veterán a mai luxusautóból? Mitől alakul ki hirtelen a kult státusz? Az autógyár vagy a törvényhozó a gazember?

A német mérnökök felvásárlásától az elrontott villanyautóig. Általános megfejtés: mindenki hülye!

Sztárvendégünk Órás Viktor, mélyfúrunk a sznobizmusba: megfejtjük a 2,1 milliárdos óra titkát, és elmerülünk a nagy cégek történelemhamisításaiban.

Roland, Bálint, Vendel, Roberto és Papptibi arról, hogyan készül a MűhelyPRN, mik voltak a kedvenc autóink, miért nem szedjük szét jobban az autókat, és az árajánlat miért annyi, amennyi.

Gazdasági tanácsok, melyeket ne fogadj meg. Ugyanitt: elromló tesztjárművek, értelmes kategóriák és kellemetlen pillanatok!

Előállt az Év autója rövidlista, és mi azonnal elkezdtük ízekre cincálni házi zsűrinkkel

Az F1 törétnetének egyik legizgalmasabb idényében vagyunk, de ennél még klasszabb lehet a jövő év, amikor újra szárnnyá válik az autók hasalja, hogy a rettenetes kanyartempó mellé még előzni is könnyebben lehessen. Az Égéstér vendége a 18000-en pörgő motorsport-enciklopédia, Wéber Gábor. A Forma-1 az új korszak küszöbén című könyve kedvezményesen megvásárolható a webshopbban.

Zambelly György a régió legmenőbb Tesla-szervizét üzemelteti, amihez gimis fia rootolta a fedélzeti elektronikát.

Létezik az, hogy a Német Nagyok féltik magukat a saját villanyautóiktól, és a középszerbe menekülnek? Bezzeg a Porsche végre megadja a Caymannak az aranylövést a villamosszék előtt.

Használtautós címmérkőzés: Becsületesnepper az Autórevizor ellen!

A fenntarthatatlan fiatal használtautók felértékelik a tragacsokat, és mi mégis egy szomszéd zseni előtt hajlongunk, és te is fogsz.

Hogy lett szimulátoros nördből a magyar motorport diadalmas nyergesvontatója Kiss Norbi?

A Bosch budapesti fejlesztőközpontjának elektromobilitásért felelős vezetőjét kínozzuk hárman az autózás jövőjéről, amit részben ők alakítanak, itt, pár kerülettel arrébb.

Új autó nincs, a használt drága, nőgyógyászok az angolkertben, az arany valódi súlya, tanácsok Rolls-Royce-vásárláshoz.

Szörnyű hülyeségeket csináltunk már autósemberi és firkászszakmai minőségünkben egyaránt, nincs miért tagadnunk.

Milyen lesz egy autós üldözés villanyautóval? Lesz még egyáltalán rendes autó?

Autók, amiket hibásan kell megvenni, halott szovjet katona Gajdán Miki kertjében, és ki verte össze Bolla Gyurit?

Az asszonynyelv metsző, akár az őszi fagy: Nepperné szerint ideje megmutatni a komolyabb arcot, ezért Kopasz autót keresett - végre magának.

Helyszíni tudósítóink az Égéstér stúdiójába hozzák lelkük vérző sebeit a keserédes Müncheni Autószalonról.

Az alapanyaghiány mindent a feje tetejére állít, és innen már csak pár mondat, hogy mikor féltünk a legjobban autóban. Szerencsére már mind elévült, de volt is minek!!

Létezik-e magyar becsületességtérkép? Hova nem megy autót átnézni az Autórevizor? Ki az, akit magára hagy a sofőrszolgálat?

Világszínvonalú motoros sávok Budapesten, rendőrelemzés, élmények az esőgumival, zöld rendszámos motorok. Újabb elmotorosított Égéstér.

A te feleségednél is nagyobb a Lamborghini féknyerge? És kihúzza-e gázzal, ha elúszik neki a Prius hátulja tempónál? Ezekről beszélgettünk luxi SUV-(o)k helyett.

Szerkesztőségünk lakógyűlésen károgja körbe a dízeltiltás ügyét. És a te részecskeszűrőd hogy van?

A Formula Student a legmenőbb autóverseny, ami műszaki iskolással történhet, de van-e bármi értelme a földön egy betiltott hajtásmódot oktatni? Az Égéstér vendége Kiss Dávid és Kun János, a Formula Student East szervezői.

A lehetősége lenne rá, de minek? Bezzeg ha izzót akarnál cserélni, vagy akkumulátort!

Draskovics Andrissal és Sturcz Antival beszélgetünk a Youtuberség pompája és csillogása mögötti autós benzinkeresztségről és golgotáról

Ne indítózz sebességben, mert megölöd a Kopaszt. Ez mai adásunk legfontosabb tanulsága, de sok egyéb borúra is jön derű, és fordítva.

Túrázás erős motorokkal, megvan-e a 212 lóerő, és némi motorsport-szakértés, merész jóslással.

Öt éven belül valóság lesz az önvezető autó - és ezt egy olyan ember mondja, aki ezerkétszáz magyar mérnököt vezet, Budapesten. Hogyan tömjük ésszel a jövő nálunk is okosabb autóit? Miféle világ lesz ebből? Az Égéstér vendége Szőke Zoltán a Bosch automatizált vezetés fejlesztéséért felelős alelnöke.

Vendégeink azokon az autókon dolgoznak, amikről mi még álmodni is gyávák vagyunk. A kétezer lóerős, kétmásodperces gyorsulású, kétmillió eurós autók magyar fejlesztőivel beszélgetünk.

Konvojban száguldunk a Hyundai izomtörpéivel, egy kis motorozás és gyorsulástörténeti kitenkintésünk a Dacia Spring egyik tesztelőjével, Mikivel. És persze hanghiba, ahogy szokott ez lenni, de megéri!

Spéci olaj és ritka méretű gumik mindenhol, tovább dolgoznak az Hogyan születnek az olaj- és gumiegyházak, avagy elkárhozol, ha Linglongot teszel a Minidre?

Vallomások a Trabant-gyártósorról és a létező szocializmus kékes füstű, kénköves bugyraiból. Az Égéstér vendége az Elnök, az Őrült és a Munkás.

Tudósítóink vallanak az Autózás Legtetejéről, a nyomtatott műfától egészen a retinafigyelő lávakőmasszázsig.

Hogy látja a megbolonduló, kvótákkal fojtogatott, kétségbeesetten kóválygó autógyártást a roadsteres-bácsi-swiftes stratégiai beszerző?

Kinyírják a kisautókat, gyémánttá drágítják a normálisakat, de a kéttonnás SUV-ok 300 lóerővel is zöldek. Van-e ennek értelme, vagy esetleg nem is igaz?

Vénségünkre mind elfelejtünk vezetni, de fiatalon is kell mák a túléléshez. Pláne akkor, ha leviszi a fejed a légyzsák, amit egyébként gariban kicserélnének mindenkinek. Extra: rossz szóvicc volt, swagen.

Zoli sirályszárnyas legendákat szerel egy német kolostorban. De nem ám uncsi 300SL-eket, hanem historic versenyautókat, amikkel aztán olyan kalandjai vannak, amilyeneket a legtöbben álmodni se tudunk magunknak. Az Égéstér meghallgatása után feltétlenül nézd meg a róla szóló videóinkat is, mert csodásak (miatta, nem miattunk):

A márkaszervizek és -képviseletek rengeteget tudnak a használt autók előéletéről, de mégsem mondhatják el az érdeklődő vevőknek. Vendégünk egy kereskedés, amelyik juszt is elmondja, és egy Becsületesnepper.

Mi lennél inkább: irigyelt pojáca, vagy pojácák irigye? Kollégáink a koldusbot és a kabriók összefüggéseit elemzik az MX-5 - 330Ci - Boxster - rúdtánc tengelyen.

Az Égéstér stúdiójában akkora rontócot küldünk házi versenysorozatunkra, hogy a pályán átlagosnak mondható 36 km/h-s sebességnél már mehetnél vele a plafonon is. A második részben Mátét, japánból reimportált minorfilozófus kollégánkat faggatjuk arról, hogyan győzi le az autószeretet és a kíváncsiság az indológia és a természetjárás démonát.

BMW-istenítés és -gyalázás a hajtásmód, a műhang és a felöklendezett savas gyomortartalom összefüggéseinek elemzése közt.

Honda NSR250 tuningtól a motorsport csúcsáig.

Pár hete egy 1300 lóerős kamion próbálta kitartóan megölni, most pedig a repülőkkel teli házából, egy LS3 V8 versenymotor építése közben interjúzott velünk legkedvesebb reneszánsz motorsport-polihisztorunk, Horn Berci

A modern autók egyre kevésbé engedik, hogy kinyírd magad hülyeségből, figyelmetlenségből vagy elkerülhetetlen balszerencsétől. És az edzőpályájuk itt van Zalaegerszegen. Az Égéstér vendége Hamar Zoltán, a Zalazone vezetője.

Felesleges dolgokra vagyunk. Kell-e nekünk Hayabusa vagy magyar MotoGP futam?

Szeriőz eszmecsere Deli Kálmán balesetelemző igazságügyi szekértővel baleset-rekonstrukcióról, szimulációról, hajmeresztő ügyekről és arról, vegyen-e mindenki azonnal menetrögzítő kamerát az autójába (igen).

A világ egyik legnagyobb tech cége a Szépvölgyi úton fejleszteti a jövőautója agyát. Az Égéstérben az AImotive mérnökeivel beszélgetünk arról, hogy mi van már az önvezetéssel végre.

A Becsületesneppert az állampolgári szenvedélyesség legmagasabb fokára fűti az elérhetetlen és akadékoskodó hivatal.

Az hagyján, hogy biciklire meg bérautóba szorítaná át a népet a córesz, de lassan az se a miénk, amit becsülettel kifizettünk.

Gajdán Mikivel, rezidens Év autója zsürorunkkal beszélgetünk a Hülyeséggyanús Hidrogén Hype-ról, az idei Év autóiról, majd kiderül, hogy mitől jövünk mindannyian igazából szenvedélybe.

Az Égéstér vendége Lányi Dávid gépitanulás-szakértő, aki az egyik legnagyobb autóipari beszállítónál fejleszti az önvezető és balesetelkerülő rendszereket. Milyen szenzorok kellenek egy autóba? Hogyan lát az az önvezető? Eljön-e a menetbiztonsági elektronikák dieselgate-je? Lássuk mindezt a gyakorlatban: íme a Stanfordi Egyetem öndritelő DeLoreanje

Egy influenszer, egy újságíró és egy péeres bemegy a bárba, melyik szedi fel a futóműhangoló mérnököt? De főleg: hogyan választják az Év autóját, ha se sajtóút, se autó, és már lassan év se?

A Tesla olyan eszelősen értékes lett, hogy lenyelhetné bármelyik másik autógyárat keresztben. De vajon melyiket vásárolná fel Elon helyében Assur?

Miért pislog Novoth Tibi? Miért van kihúzva Dani szeme? MIt szerel Csikós éjszaka?

Hogy teszi a szoftver Porschévá a Volkswagent? Érdekelnek-e még bárkit a sportkupék valaha? Mire jártak vissza az évautójások, mint Micimackó a mézre? A műsorban elhangzó kultúrtörténeti szórványemlékek miatt meghallgatása csak nagykorúaknak ajánlott.

Az Égéstér vendége Dolhai Krisztián mérnök, autó- és repülőkonstruktőr.

Azt ismered, hogy a látens Priusos bemegy a kocsmába, és kér egy alkoholmentest?

Én speciel motorral megyek a Bikás-parkba a karikás ostoromért. További értékes életvezetési tanácsok a motoros Égéstérben Guld Péterrel és Zomborácz Ivánnal.

Feltűnt, hogy napok óta csak villanyautó-híreink vannak? Nekünk is!

Vendégünk egy vadász, Yamaha János. Szpojler: ő se 30-cal megy a vadveszély táblánál.

Jó-e féktisztítóval rovart eltávolítani, és miért nem? Vendégünk Szegedről a Medikémia egykori vegyésze, jelenlegi marketingese, Mayer Róbert.

Vendégünk a Groupama Tanpálya vezető instruktora, egyben gyakorlott baleseti helyszínelő, Pesti Tibor.

Szabó Attila elmeséli, milyen volt a célegyenes, és miben különbözik a menő versenyző az ágyútölteléktől.

Vendégünk Orosz András, aki bevezette a MOL-kutakon a chipleolvasót. Elmondja, mióta van bolt a kutakon, és hogy a Covid mélypontján melyik üzemanyagból vettünk sokkal-sokkal többet.

Mindenki a Jeeptől lop mindent, a Mahindra mentségére szóljon, hogy féláron adja Amerikában. Na erről jutott Nyegleó eszébe a Black Eyed Peas, és az Action.

Boncsér Sándor igazságügyi szakértő mesél az 1,7 millió forintos tégláról, a 150 ezer forintos tömegszerencsétlenségről és a vadásztársaságok kiváló jogászairól.

Vendégünk Attila, aki Glasgow-ban tolja az autókozmetikát, és tudja a G101 titkát.

Novoth autódiagnosztával arról beszélgetünk, miért nem jön össze az elektromos járművek időre bemutatása Harley-Davidsontól Teslán át Volkswagenig.

Nepperpletykák a műszakiztatás jövőjéről, összeesküvés-elméletek és félinformációk.

A 400. Égéstérben próbálunk rájönni, mi a razzia valódi értelme, végképp megkotlott-e a genfi szalon, és hogy a V6-os új Maserati-e a jövő, vagy az üzemanyagcella.

Mikor veszett ki a motorokból a használhatóság? Szabó Henrikkel sírjuk vissza a 90-es éveket.

Amatőrök vagyunk, mindenről lemaradunk. A Suzuki online sajtótájékoztatója alatt is a hátsó sorban snóbliztunk a pad alatt.

Vendégünk Zöldy Máté, a BME tanára, témánk a bekevert etanolnál és a jelenlegi elektromos autóknál egyértelműen ígéretesebb technológia.

Vendégünk Bodi, az Index úgyvédje. Szpojler: a rendőrnek ehhez joga van, és Amerikában sem lesz változás.

A csúcstartó mentőt büntetett, mi pedig a járvány utáni japán előrejelzéseket várjuk.

Vendégünk a Becsületes, akinél ELFOGYOTT A JAZZ! Assur Mercist üldözött, Papp Tibi a lányának könyörög internetért.

Igaz a törött Teslák legendája? Miért vesz valaki húsz döglött villany-Smartot? És mi lesz az Amperáddal, ha Karcsi naptárja tele van?

Körülnézünk Novoth Tibi kincsei között, és próbáltuk kitalálni, melyik autómárka van nagyobb veszélyben.

Vitézy: “Tíz év múlva olyan lesz a budapesti közlekedés, mint 80 éve volt.” (lovak nélkül)

Vendégeink Lövey Ádám és Adolf Hitler.

Elméleteink a főpolgi ötletéről, meg hogy miért rondák a japán autók. Oké, átfogalmazom: miért kerülnek időről-időre riasztó formatervezési megoldások a japán autókra.

Erős Szomszédok hangulat, vérszívás és vallomások, ismét van motoros Égéstér!

Porszívók, villanykörtés, mosógépek és autók - vendégünk Mérnökszemmel István, aki főállásban műszerfalakat tervez, hobbiból összesküvés-elméleteket számol át.

Vendégünk Csomó Zoltán, a MOL almásfüzítói üzemvezetője, ahol átálltak kézfertőtlenítő gyártására.

Autós sztorik Tűzföldtől Tokióig.

Dr. Kanizsai Péter, a Pécsi Sürgősségi Betegellátó Osztály vezetője megmondja. Ahogy azt is, hogy nálunk nem olyan lélegeztetés lesz, mint a bergamói kórházakban.

Vitézy Dávid már nem csak a Facebookon károg, hanem Budapest közlekedését tervezi, a műsorból kiderül, milyen távlatokban.

Vendégünk a Nepper, aki most nem vesz, de elad.

A hírek mellé tekintse meg Assur odúját, Papp Tibi nappaliját és Winkler hálószobáját.

Lemondott autóbemutatók, végtelen várólisták, és a kárpittisztítás titkai.

Igen: ha fekete a macskád és nincs világítás az udvaron.

Kopasz egyszerre több projektben van, és néhány érdekességet nagy nehezen el is árul.

Novoth Tibi műhelyében négy is van a polcon, időnként autót is vesz valamelyikhez.

Sebestyén Péter motorversenyző az ausztráliai futam előtt motorokról, robogókról és fitnesszről.

Vendégünk, Zöldy Máté, a BME járműgépészeti kutatócsoportjának vezetője megmérte.

2010 után feljöttek az európaiak, de a japán azért japán... :DD Vendégünk Bajnok Attila, aki olaszoktól hozott japánokkal kereskedik.

A rémálmunk sem biztos, hogy rossz autó.

Versenyző, versenynavigátor, versenyautó-szerelő, villanyász és általános jófej. Vendégünk: Horn Berci.

A Toyota-féle jövő sem unalmas, KIA szerint a villanyhajtás, és szabad-e venni egyes Priust?

Lada-emlékek, hogyan benzinesítsünk villanyautókat, milyen hangszertokban szöktessünk köpcös vezérigazgatókat, és a fő kérdés: ki milyen autót vett?

Máténak volt már pár érdekes balesete, de mi az neki: azon dolgozik, hogy Magyarországra is visszatérjen a salakmotor.

Te milyen Audit választanál a Real Madrid helyében?

Milyen autóval kezdte, folytatta, és melyik szakterületre gyógyult rá legjobban a Forma 1-ben?

Nem vicc, hanem az Égéstér témája a végtelenbe nyúló forgalomba helyezés, a pálinkafőzés és kedvenc kreténautóink mellett.

Tahó kocsmai beszélgetés a téma szakértőivel.

Nem fogod elhinni, hogy került itt szóba Szandokán, de nem bánod meg, ha kattintasz.

Vendégünk Ádám, a hídépítő technikus, akinek az első munkája nem adta ki.

Vendégünk Herczig Norbert raliversenyző, aki korosztályos válogatott focista is volt. Elmondja a különbséget Fabia és Polo között, és hogy miért nem adta ki a hétvégi Európa-Bajnoki futam.

Virtuóz elméletünk szerint maga az autóipar esküdött össze saját maga ellen.

A stúdióban a Totalcar kulccsonttörés-rekordere, témáink ezúttal (is) mörderisch.

Assur és Zombi a kulcscsonttörés szerelmesei, Henrik horzsolásai alapján pedig akár statisztikákat is készíthetünk.

Vendégünk az Égéstérkövetelő Facebook-csoport gazdája, aktív villanyrolleres.

Szinte minden lehetséges, ráadásul Csikós nem is vezette mindegyiket, amelyik érdekelte volna.

Csikós gyorsulási versenyen dzsuvázta össze egy Supra ellenében, Papp Tibi pedig a Puntóból és az Audiból csinálna egy autót.

Vajon melyik gyártó szégyelli legjobban az új luxusautóját?

Na, vajon miért? :D Vendégünk két útépítő mérnök.

...melyből megtudhatja, hol adnak sört a gyárban, de a legfontosabb, hogyan szabadulhat meg a pontgyűjtő kártyáktól.

A Toyota platform nélkül is a legnagyobb lett, a Saab túl okos volt, a PSA-é nagyon gazdaságos, a VW-é a legdrágább.és legrugalmasabb, a Renault-é igazából nem is platform. De melyik a legjobb?

A legéletveszélyesebb versenyek a Dakartól a Man TT-ig.

Oké, hogy hasítanak a hétülésesek, de a Bogárral bealkonyult a retrofuturizmusnak?

...és más érdekességek az egyre rosszabb műanyagokról, az egykor legendásan megbízható Peugeot-ról és a magyar autóipari beszállítókról a ferihegyi fóliázó gépnél.

Vendégünk Tamás, aki EGYSZERRE nagycsaládos ÉS banki dolgozó. Na, szerinted mit választott, és hogyan?

Talma az Égéstérben, motorok, versenyzők, pszichológia, a fel- és levezető kör titkai.

Vendégünk Gulyás Gusztáv, az Audi villamosgépek és hajtások fejlesztési vezetője, aki azt is elmeséli, hogyan meszelték el a wankeles hatótávnövelőt.

Miért csapda a négymilliós kedvezmény, hogyan alázzák egymást a japánok, és mit keresnek a japán ügyészek Ghosn-én fürdőszobájában.

Vendégünk Havassy Péter mérnök-legenda, aki 192 lónál tart szívó 1,6-os Lada-motorral, és meredek dolgokat talált már fel.

Pisipara a csúcsforgalomban és japán rondaságok.

És nem utolsó sorban melyik? Vitt már például mocsárba?

Nem is a hogyan a lényeg, hanem hogy kid neked az a nő.

A világ legnagyobb motorjairól beszélgetünk, vendégeink Balázs és Ádám, a Wärtsilä munkatársai.

Vendégünk Miki, aki a Zöld Pokolban tanít szupersportautót vezetni orosz oligarchákat és skandináv aranyifjakat.

Vendégünk Pék Zoltán, a veszprémi Continental fejlesztési igazgatója.

Vendégünk Szabó Henrik motoros szakíró, témánk: kiről mit árul el az ocsmány motorja.

Ha minden jól megy, az erős és gyors használtautó jó befektetés lesz.

Köszöntés a svéd road train-vezetőknek, és hogyan szívatnak a BME-n a műszaki rajzokkal.

Utazás a hamis drogoktól a Boeingon át a nagyautósok keserveiig a plázaparkolóban.

Összeesküvés-elméletek Tűzföldtől Tokióig, avagy miért udvariaskodj a hülyén öltözött Super Marióval.

Autó- és életvezetési tanácsok, lószállító Puntók és köszöntések ipari mennyiségben.

Tamás öt évig dolgozott Suzukában, versenyalkatrészeket tervezett, aztán egy klasszikus versenymotort építgetett magának.

Továbbá milyen mai autónak felel meg a Zsiguli, és miért hülyeség a 45-ös korlátozás egy városi kisautóra.

Plusz Darwin-díjas uniós szabályozás: hogyan kell egyszerre tönkretenni az autókat és a természetet.

A "vicces" extrák vajon azt akarják-e kompenzálni, hogy még nem igazán tudnak autót gyártani? Ezért olyan zseniális a Citroen is?

És mennyibe kerül egy ingyen Punto?

Vendégeink Michelisz Norbert és a M1RA versenymérnöke, Bári Gergő, akik elég érdekes módon bírják kiadni magukból a feszültséget.

Magyarországon már az ezredforduló előtt is fejlesztettek hátsó fékkel forduló, sávtartós kamiont, most is futnak futurisztikus projektek. Az Égéstér vendége Frank Péter, a Knorr-Bremse kutatás-fejlesztési igazgatója.

Népfőiskolánk előadója a Becsületesnepper.

A Kreszprofesszor szörnyű titka: megmondja, mennyire állítja a tempomatot autópályán.

És ő az Égéstér vendége. András régi 250-es MZ-vel járja a világot a Feröer-szigetektől Pakisztánon át a legkeletibb GULAG-ig, ami csak sárúton közelíthető meg, és úgy hívják, Magadan.

Csak hogy jobban érezd magad, vendégeink Novoth autódiagnoszta, akinek az egész 2018 egy merő túlóra volt, és Balázs, aki az Égésteret Argentinában, vagy Szibériában, esetleg Nigériában szokta hallgatni, a 12 órás munkanapjain, melyekből heti 7 van.

Akár puska, akár kés, akár Lada Kalina, a szakértelmünk egyenlő a nullával. Nem csoda, hogy a tengerimalacról sem tudjuk, hallja vagy érzi-e az almát.

Kényszer-testfestéstől a mackóosztásig egy igen jómódú településen.

A legendás menedzser még mindig a tokiói börtönben, a Nissannak nincs elnök-vezérigazgatója, mi lesz ebből, és mi vezetett ide?

Hogy került a Harleyk közé a világ legrondább Hondája?

Mit mondjak, nem ezt vártuk - és épp Novoth Tibitől... :(((

Vendégünk Bodolai doktor, az Index ügyvédje, aki költségvetési csaláshoz ad szaktanácsokat. Bónusz: mongóliai horgásztörténetek pápua kincskeresőkkel.

A Nepperűző Extra sportautót ajánl, és felmondja a Hungaroring kanyarjait Kapócs Zsókától Mansellig.

Ne halj meg, és átmentél.

Az Erőmérő rovat eredményeit elemezgetjük, különös tekintettel a teljesítmény alapján válogatott VW-motorokra, és azokra a típusokra, amik szinte soha nem hozzák a számokat.

Autógyárak titkai, és persze a repülő autó, amitől sose szabadulunk meg.

Vendégeink a magyar motorszerelő-képzés nagyágyúi, a MAMI apukái, és persze megkapják a kérdést, mi a kedvenc motorjuk.

És mi baja a Nissannak? Plusz mikor tanul meg autót gyártani a Tesla?

Mór Csaba versenyzett GT4-es McLarennel, Audi RS 8-cal, mindenféle Porschével és Lotus-szal, de persze Abu Dhabiban is kikölcsönzött gyorsan egy napra egy Huracánt, mert VÉLETLENÜL éppen pályanap volt. Vele beszélgettünk Porschékről, Lambókról, Corvette-ekről és kézi váltós Subaru Legacyról.

Vendégünk az Aimotive két fejlesztője, aki elmondják, miért van ennyi idegesítő hülyeség a mai vezetéstámogató rendszerekben.

Az nem, de a TT igen. :((

Cserébe keresett sok pénzt a Fiatnak, de hová tűntek az olasz autók? Az amcsik meg csak spóroltak, és lám, ez lett. De miért Angliában szülinapoznak a németek?

Őszinte vallomások és szenvedélyes marakodás egy motordoktor, egy hírszerkesztő, egy nepper és egy Winkler részvételével.

És ki lehet-e bogozni egy tömegbalesetet? Vendégünk Boncsér Sándor igazságügyi gépjárműszakértő.

Ha nem bírod a témát, hallgasd inkább a másik 300 műsort. Most vendégünk Szabó Henrik motorteszter, vezetéstechnikai tréner, a téma az utóbbi három évtized legjobb motorjai.

Ki lehet fogni, de csak úgy simán meg is lehet venni.

És eleve: hogy is volt az a nagy olajhamisítás?

...a villanyautók megölik a Földet, a hibrid meg simán hülyeség.

És persze korábban olajat cserélni akár végzetes hülyeség is lehet.

Elektromos Jaguarral versenypályán, továbbá az Opel az istennek sem engedi el a hidrogéncella kezét.

A híg motorolajok dicsérete, és a dízelcsalások műhelytitkai.

Megdöbbentő vallomások és lelkesítő projektek.

Keréknyomás? Holttér? A Bluetooth bezzeg büdös nekik!

Vendégünk Novoth autódiagnoszta, téma a régi jó megbízható autók, és persze hogy vennénk-e BMW i8-ast.

Vendégünk a Közlekedési Múzeum főigazgatója, és a ti kérdéseitekre válaszol.

Vendégünk a Becsületesnepper, akinél már keresik. De nem csak tőle kérdezik, mikor érkezik meg Magyarországra az elértéktelenedett nyugati, kevés kilométerrel, Audi emblémával.

Mármint konkrétan mit mondott, amikor egyértelművé vált, hogy ez bizony elkelt.

Összehasonlító teszt: az Év Autója az Oscar díj ellen. Vendégünk Sixx, de nem csak ő lepődött meg, mily sok a párhuzam.

Merész a logikai ív, de az Égéstér épp a követhetetlen gondolatmenetek keltetője és olvasztótégelye egyben.

Mindenkinek megvan a maga Cougarja, avagy autóépítési mohácsok Karottától Tocin át Winkleren keresztül egészen a Kopaszig.

Minek kell tükör az edzőterembe, tényleg isten-e Schwartzi, vegyél-e szoci veteránt, minden Merci alkatrész jó-e ötven évre visszamenőleg? Mega-Égéstér!

Irgalmatlanul hosszú adás Karottával és Novoth Tibivel, a témák DIÓHÉJBAN: motorhibák, alkatrészek, és önvezetés.

...Winklernek legalábbis van egy ilyen elmélete. Zombi elárulja, ki a dakarozás Klein Dávidja, Assur pedig, hogy milyen autót vett, illetve hogy mennyi idő alatt érheti utol a Kia a Jaguart és az Audit.

...avagy az autószerelés alapszabálya egy némettől, akinek magyarok cigányosítják el a kertjét.

...hol a legjobb motorozni? Örményországban, Azerbajdzsánban, Iránban, vagy Indiában? A szezonzáró Égéstér vendége Tomi, a Földkerülő On The Run-blog szerzője, aki Delhiben letámasztotta a motort a Fat Boy Customsnál, és hazaszaladt egy kis karácsonyi pereskedésre.

Vendégünk a Gumidoktor, témánk az utóbbi tíz év fejlesztései, tempónk mörderisch.

Sokszor vágunk egymás szavába, de nem csoda: végre kiderül, kinek melyik tesztautó volt a kedvence 2017-ben. Meg hogy melyiket lenne jó mielőbb elfelejteni.

Laci 1300 lopott autót talált meg, de sokszor azt éreztették vele, púp a rendőrség hátán. Most már nyugdíjasként folytatja a lopottautó-vadászatot.

Vendégünk Oszi úr, az izomautó-guru, aki rendbe rakta a Cougart és rengeteg mást. Magam is meglepődtem, de a Range Roveres terepjárás a hobbija.

Nyolc legendát kóstoltunk össze, de már azt tervezzük, miket kéne még.

A nepperkedés aranykora – a Becsületesnepper kétmillió kilométer körül jár, most elmeséli, hogyan kezdte és hogyan folytatta az ipart. Telexek, éjszakai utak, apróhirdetések, para a piacon.

Nélkülözhetetlen jótanácsok a téli szezonra.

Vendégünk a Smartguru, akitől azt is megtudhatja, miért érdemes rossz Smartot venni, és miért nem szabad kabriót.

Laci egymillióból kihozta, a Motordoktor kettőből. Ébredés a hegytetőn és lopakodás a kakitartállyal a benzinkútnál.

Válaszolnak az autószerelés nagy koponyái, és gyakorló BMW-buzik, Stump Bandi és Novoth autódianoszta.

Vendégünk az autószerelés Dr. House-a, témánk a milliós karbantartások, bírósági élmények, és az ország legsunyibb parkolási rendszere.

Hát a kezét, egy kínai BMW-klón illesztési hézagaiba. Hogy miért? Hallgassa meg!

Terítéken a Honda Type-R generációi, elérzékenyülünk a sztratoszférába forgó szívómotoroktól, a japán belpiactól, felemlegetjük a világ legjobb autósprogramjait, Nagy-Britannia csodálatosságát, és elfelejtjük bemondani, hogy szeptember 9-én jön az ősz első Parkoló Parádéja, pedig parádés lesz.

Hogyan működik a Mazda új, dízel-benzines motorja? És a németek kartellezése? Szakértő a fedélzeten: Dr. Nagyszokolyai Iván.

Különleges vendégünk Zsolt, aki a Williamsnél elektronikai technikus. Az ide vezető út dakaros csapatokon, sírdogáló pakisztáni garázsfőnökön és McLaren versenygépeken keresztül vezetett. A Műegyetemre nem vették fel, de előadást már tartott ott.

Csikós hazatért Japánból, és az autózás egészen furcsa formájára kattant rá. Hogyan oldja meg Papp Tibi a lerohadó robogó problémáját, és melyik gyerekülés ehető?

Elképzelni sem tudják: minket is meglepett, de szerencsére az Égéstérben kiderül.

Az anyagi kár jelentős: 24 órás robogóversenyünkön csak Csikós nem esett, de a többiek sok drága felszerelést amortizáltak le. Összeállt a Rulettkerék-205 GTI, és a villanyautókon kívül nagy SUV-okat is összehasonlítunk.

Vendégeink Bári Dávid, a M1RA csapatfőnöke, és Tassi Attila, aki Michelisz Norbi szerint jobb lesz, mint ő. A versenyzés mellett rendesen tanul a gimiben, és orrvérzésig szimulátorozik. Dávid pedig végre elmondja, KONKRÉTAN mit állítgatnak az autókon.

A Col De Turini-Lajosmizse tengely, avagy ha 205 GTI-t nem, akkor mégis milyen kis élményautót vegyünk, másfél millióig. A BMW-nél egy eszkimó tervezheti a klímát, a Rolls-Royce elnöke pedig igazi humorzsák.

És ha már itt tartunk, mibe bukott bele az autós újságírók kollektív kedvence, az Alfa Giulia? Közben pedig sunyi módon megbízhatóbb lett a Kia, mint a Porsche, a japánok meg beleszürkültek a középmezőnybe.

Rondák-e a 80-as évek japán egyterűi, illetve vajon hány évtized múlva hívjunk meg először a Múzeumok Éjszakájára az első Renault Thaliát? Mindez persze csak időhúzás, hogy ne egyből azzal kezdjük, lenyomta-e minden idők leggyorsabb BMW-je a Teslát 1600 méteren.

Vendégünk a Kütyüdoktor, témánk az utólagos extrák. Androidos mindentudók, kínai csodák, lopásgátló csodaszerek és múló divatok a Zsiguli kalaptartóján olvadozó Videoton hangfalaktól az utólagos tempomatig.

Meddig tűri a Mercedes, hogy sokkal gyorsabb a BMW? Képzi-e még a melósokat az építkező Becsületesnepper? Lesznek még úszó autók, Tehénnel mentett Discovery, vízkáros autók, és persze az árverésen vett Toyota, ami belül meglepően büdös.

Zsolti, a Rulettkerék-autó aktuális pesztrája bevallja őszintén. Lesz még Rio a Swift ellen, mivel verjünk végre meg egy Teslát, és miért legyél óvatos a műszaki egyetemmel.

A Volkswagen most csapott 120 kilométert a villanyGolf hatótávjához, nagy dolgok várhatók az akkutechnikában. Göbölyös motordoktor elektromos terepmotort hasonlít a hagyományoshoz a KTM pályáján, VALAKI pedig összekaristolta az új Discoveryt. És persze kiderül, Atecát vagy Kodiaq-ot érdemes-e venni.

Assur szerint reális a Bengázi titkos katonái ML Mercis csatajelenete. Összefoglaljuk az első hét Halálos irambant kezdőknek, veszekszünk, hogy kézi váltó vagy automata, és összehasonlítjuk motoros baleseteink életfilmjeit.

...aztán valahogy szóba jött a Halálos iramban, meg a Mission Impossible, és nem volt megállás. Futott még: Zombi egycsillagos töréstesztű BMW-je, Papp Tibi dilemmája a 15 éves Audi vs. tíz éves Logan témában, Assur megrendítő vallomása a másfél milliós PC-ről, és Róbert majdnem megvédi a Cougart.

Milyen hifi legyen a Rulettautó-205 GTI-ben, és kijön-e az egész húszezerből? Nem hiszik a hallgatók, hogy tényleg jó az Insignia, és nem biztos hogy jó, ha szobrászművész faragja a BMW-kiscápát.

Véres sztorik az autó- és motorszerelés világából, miközben új résztvevőt avat az Égéstér: Guld kolléga elmeséli, hogyan készített interjút Valentino Rossi felmenőivel, és hogyan fedezte fel a Bárót.

Toci jégkém volt a Monte-Carlo-rali útvonalán, Róbert alig pár métert vezette az új Insigniát, Papp Tibi a Q7 titkára jön rá, Assur pedig elmeséli, hogy véletlenül ugyanaz a jó szándékú svéd újság méricskéli most a csalós VW-dízeleket, amelyik anno az A Mercit borogatta.

Az Égéstér vendége Urbán Péter, a magyar Apollo Vredestein minőségbiztosítási igazgatója. Megtudjuk, mit kell nézni az ADAC-teszteken, mi a holland vásárlók hobbija, és mi érdekli a németeket, hogyan rágják a kaucsukot Gyöngyöshalászon, és hol lakik az indiai guru, aki feltalálta a gumit, amivel két tonnát bír egy tuk-tuk.

Miben jobb egy 15 éves Audi, mint egy Toyota? Milyen nemzetek zsűritagjai pontozták le az Alfát a nagy autós Eurovízión, és vajon miért? De főleg mitől olyan istentelenül jó az új BMW 530d?

Mire jó a Peugeot-nak az Opel? És ha már nem rendezünk olimpiát, simán megvehettük volna az egész kócerájt magyar autómárkának. Vagy nem?

Ennyire még sosem veséztük ki a témát. Vendégünk Ákos, akitől anno a bödönt adta a Tehénhez, és kapszuláktól olajadalékokon át az áramlásvariáló marhaságokon keresztül mindent kipróbált már, úgyhogy tudja, mi működik.

Papp Tibinél aranyáron javítottak bojlert, de néha versenyautókban is kicsit sok a gázcső. A Becsületesnepperrel megvitatjuk a titkos tippek titkos tippjét, a motorhibás G Astra kabriót, Zombi pedig elsirat egy frissen megszűnt motorkategóriát. Bónusz: katonatörténetek!

Vendégünk Dr. Nagyszokolyai Iván, a Győri Széchenyi Egyetem tanára, aki grammra lebontva meséli el, milyen műszaki megoldással mennyi CO2-kibocsátást spórolnak az autógyártók. Lesz még szó gyilkos tankmotorokról, a Ford új háromhengereséről, ami ráadásul le is kapcsolgat egy hengert, és persze hogy meddig mehet még ez.

Már a London Taxi is a kínaiaké, de jön a helyben forduló Vito. Készül a Rolls-Royce terepjáró, hogy néz ki az Opel padkázólaboratóriuma, meg még ami a csövön kifér.

Hogy néz ki egy szuperszonikus szélcsatorna Moszkva-külsőn? Mit csinál a Volkswagen Amerikában 480 ezer visszavett autóval? Előzetes szivárogtatások Göbölyös doktor holnapi, dél-afrikai Porsche-tesztjéből, és persze a szokásos hülyeségek.

Ráadásul ő az Égéstér vendége: Dr. Hanula Barna, aki az Égéstér másik vendégével, Novoth autódiagnosztával beszélget a kedvenc motorjairól, a diószórásról és a kokszosodásról.

A gyermekáldás csak a szimulátorozásnak vet véget, a pályaautózásnak nem. Megfejtjük, hogyan jöhet ki egy gyártótól egyszerre ronda és szép autó is, és megemlékezünk a nagy pillanatról, amikor a BMW megrettent a saját bunkóságától.

A BMW-dolgozók éveken át az udvarra, konkrétan bizonyos motorblokkokra jártak vizelni, de vajon miért? Megtudhatják továbbá, miért árulnak bizonyos gyártók bizonyos alkatrészeket horror áron, miért olyan a Grand Scénic, amilyen, érdemes-e Volkswagen-részvénybe fektetni, de az igazi szenzáció Toci rózsaszín versenyautójának hiteles, de elég szomorú története.

Kiderül, hogy a drónozás zsákutca, és az Insignia suttogó dízele tényleg halkabb, mint a kétliteres előd, de azért most elsősorban mezőgazdasági gépekről lesz szó.

Kopasz építkezik, és egyelőre jobban megy neki a kátrányozás, mint a mestereknek, Csikós korrupciós telefonja pedig folyamatosan csörög, hiszen célegyenesbe fordul az Év Autója választás.

Az Égéstér vendége Kiszámoló Miklós, akitől megtudjuk, mi a különbség hobbi és hóbort között, és hogy ki mennyiért vegyen autót.

Vendégünk Marokkói Tomi, aki osztrák villanyszerelőkkel hajózta át az Atlanti-óceánt, munkavédelmi kesztyűben motorozott Afrikában, és a Youtube-ról tanult meg olajat cserélni. Ha önt az ilyesmi irritálja, inkább valamelyik régebbi Égésteret ajánljuk.

Vendégünk Sándor, aki autószervizként folyamatosan pereskedik a biztosítókkal. Eddig csak egyszer vesztett, de az legalább vicces történet. Göbölyös doktor kipróbálja az új BMW 740e-t, és kiderül, hová kakilhatsz egy veterán lakóautóban.

Megpróbáljuk reprodukálni a múlt heti, elveszett műsort, amihez minden adott. Vendégünk, Gerzson, az önkéntes mentős, és néhány diktafon, vésztartaléknak.

A biztosítók mocskos trükkjei - Novoth autódiagnosztának még az újságíró-kártyát is ki kellett játszania, hogy ne legyen úgy lehúzva. Beszélgetünk még a török szedánokról, az autóvásárló ötéves tervéről, meg Bandini új munkahelyéről.

Hogyan lehet a Giuliának ilyen rohadt jó hangja? És ha már itt tartunk, mi lesz az év autója? Az égéstérben újoncot is avatunk: a formatervező Elvis Kristóftól megtudjuk, hogy retróautót tervezni a legnehezebb feladat. Lesz még továbbá: melyik francia márka megy fel, és melyik indult el lefelé. Vasárnap pedig Parkoló Parádé!

A Becsületesnepper mindkettőnek kente, úgyhogy vásárlási tanácsadás következik. Bandi nem hisz az 50-50%-os súlyelosztásban. Készítünk fejben olcsó villanyrobogót, és megállapítjuk, nincs még nyakunkon a villanyautózás.

Az eddigi négy Rulettkerék-autó tanulságai, egyben vásárlási tanácsadó mindenkinek, aki arról álmodozik, hogy majd olcsón vesz egy majdnem tökéletes autót.

Bandi színt vall az új S-Cross-ról, aztán rövid időn belül összeveszünk azon, hogy kérnénk-e beszarató módot egy önvezető sportautóba.

Többek között itt áruljuk el először, melyik gyorsult jobban a BMW 535d, a Lexus GS 450h, a Volvo S90 és a Jaguar XF közül.

A szerkesztőség két nagy elméje az olajokról, az olajcserékről, és a leeresztett motorolaj szakszerű érzékszervi elemzéséről mesél.

Tippek lódarázs ellen, vegyen-e a hallgató új Lancert, mit forral a Nissan, luxusváltók teherautókban, és persze új projektünk, a Faluvégi Farolás agrár változata.

Totalbike24 különadás, végtelen buzulás a huszonnégy órás robogóversenyről.

Ki mekkora autógyártó? A Toyota és a VW számait mindenki tudja, de mennyit termel a Land Rover, a Lada, a Bentley, az Alfa Romeo, vagy az Iran Khodro?

És a csalós dízelen kívül végigvesszük az autóipar néhány komolyabb lehúzását az utóbbi két évtizedből.

A japánbérencek összacsapnak a németbérencekkel, a továbbjutó a franciabérencekkel játszik a nyolc közé jutásért.

Dráma, dráma és dráma! Helyszíni tudósítónknak azt mondta a japán kolléga, szerinte a Porschénak előre kellett volna engedni a szárnyaszegett Toyotát. De mit reagáltak erre a Porschénál?

Mit esznek a britek a Jaguaron? És a Land Roveren mit nem? Értékes és értéktelen márkák a Föld körül, és a használpiac titkos sztárjai.

Vendégünk Palánkai Gellért, aki gyors és takarékos autóvezetést oktat, néha egyszerre. Ha nincs ideje és pénze egy vezetéstechnikai tréninghez, most közelebb kerülhet a megoldáshoz.

Mindegyikünk megválaszolja a nagy kérdést, de azt is kielemezzük, miért szállt fel Lorenzo Lamas fordítva a motorra, és melyik színész vezet szarul autót, vagy motort. Különös tekintettel a Sons of Anarchy színészgárdájára, akik a 9. évadra tanultak meg motorozni, úgy ahogy.

Jetski-veszély a Balatonon, Pista elhelyezi az új Audi SQ7-est a nagy tahósági versenyben, és a Becsületes Nepper legújabb kalandjai.

Tabuk nélkül a Lada Grantáról, de azon túl sem maradunk hálás vitatéma nélkül. Turbóbetegségek és persze a sláger: hogy vezet az igazi Stig?

Általános Mazda MX-5 vásárlási útmutató, halálfélelem egy tűzoltóautóban, és hogyan büntessünk meg egy bunkó BMW-st.

Küzdünk molyokkal, bálnákkal, pimpósodó benzinnel. Latolgatjuk Michelisz hétvégi esélyeit, és bejelentjük az idei első Parkoló Parádét.

Vitézy Dáviddal, Halász Áronnal, a Kerékpárosklub elnökségi tagjával és Gerrit Faber holland biciklisszakértővel beszélgetett Winkler.

Fejben szétszedünk dolgokat, ismertetjük a VW-botrányról készülendő hollywoodi filmeket, és persze kíváncsiak vagyunk, melyik fejest alakítja majd Leonardo DiCaprio.

Újabb hungarikum a nemzeti értékpiramis csúcsán: Hankook gumik Audikon és BMW-ken. Futott még az utolsó jó Alfa, a punnyadt új Jazz, és a zöld rendszámos zabagép BMW. Plusz egy felhívás: preparálatlan tesztautó wanted!

Baráti beszélgetésre hívtuk, ez lett belőle. Michelisz Norberttel autókról, versenyről, dobogóról és elégedetlenségről.

Pista majdnem bevallja, hogy a Bálna igazából nem jó és a végén az is kiderül, eladta-e Winkler a Cougart.

Papp Tibi még mindig nem szeretett bele a Renault-ba, viszont legalább megfejtettük, van-e remény a fedélzeti elektronikai fejlesztésekkel.

Mi zavar minket egy tökéletes Renault-ban, miért nagy az ólomkatonák feje és miért sétál el simán Papp Tibi az új Bugatti Chiron mellett?

Vásárlási és befektetési tanácsok a közeljövő klasszikusához, és miért gondolunk tök mást az új 7-es BMW-ről.

Miért nyomja a Jaguar az összkerekes hóban csapató tréninget, eladja-e a Volkswagen a Scaniát, az MAN-t és a Ducatit, igazából miért szeretik az amerikaiak annyira a Priust, de a legfontosabb persze, hogy törzsolvasónk, Pickapu milyen titkos praktikákat ismer arra, hogy a pickup emberi módon rugózzon.

Csikós elindul, hogy ő is megnézze a titkos Seatot, amit Papp Tibi a múltkor már lerajzolt, pedig Assurtól tudjuk, hogy a Skoda már megcsinálta mindezt sokkal nagyobban. Bandini pedig bevallja, hogy a japánautós hányattatásait nagyrészt trollkodásból írta.

Extra hosszú adás Karottával, hangyásszal, és kiderül, hogy miből öntik a Tiguant.

Hangszerbuzi vendégünkkel meghúzzuk a párhuzamokat az autó- és hangszergyártás aranykora között. Elképesztő például, hogy a gitárok Kiája, Göbölyös doktor akusztikus Cortja is koreai. És sose találná ki, miért szarabbak a modern hangszerek.

A tesztautók időnként pótvizsgára mennek, és ez időnként prémiummárkákkal is előfordul. Mostanában kettővel is.

Most aztán mindenről szó lesz: szeretet, gyűlölet, bénázások, mellényúlások és csodás dolgok idén és jövőre. Fogadják szeretettel, extra videóval.

Régi restanciánkat törlesztjük most. Stúdióban a nepper, aki elmondja, hogy miért mindig a Jazz és a Prius a befutó.

Mi az, amit még most kéne tartalékolni az utókornak? Ikonikus autók, melyek ma még elérhetőek, holnap már nem. Extrahosszú adag!

Divat lett prémium-motorgyártót vásárolni, de van értelme? Mitől esünk hasra és mitől leszünk rosszul két keréken? És hogyan nem lett Winkler kampányfilmhős...

Az iszonyatosan jó hátsókerekes limóktól a Samsungokon át a háromhengeres Ceedig, mintha Koreában jobban éreznék a bugit. Jelentés a fejlesztőközpontól: milyen konkurenseket szednek ízekre a koreaiak, min dolgoznak és mikor szoknak már le a köpködésről?

A Tesla túlélési esélyei, egy csodás Yamaha és az új Ford Mondeo viharos fogadtatása, egymás szavába vágva, ahogy szeretik.

Ingben-gatyában 240-et az MZ-vel. Világot verni esélytelenként és ráugratni egy teherautóra a Normafáról? Szabó II Lászlónak mindez belefért. És még ma is itt van velünk.

Vajon jó-e az a Volvónak, amit már a PSA is kidobott? És mennyire okos ötlet Magyarországon üzembe helyezett youngtimert venni?

Tannisban, az Év autója-teszten annyira stresszes az élet, hogy Pista összeszedett egy vakbélgyulladást, de otthoni betegágyából is végigtrollkodja a műsort, ami elsősorban a zsüri elé hordott újdonságokról szól.

Csikós beleszeretett minden idők egyik legrondább autójába? Pista Dániából jelentkezik, ahol az Év Autóját keresik, a többiek pedig a stúdióban merengenek.

Érdekes összefüggések VW-ügyben és természetesen történetek a Nordschleiféről.

Milyen autót veszünk a dízelkorszak után? Tizenkét órás utazás egy új Suzukival és Winkler a Hungaroring rázókövén.

Dollármilliárdokért fejlesztenek, hitelből, miközben a Giulián kívül semmi sem látszik az új modellekből.

Fejlett technológia, mindent kiszolgáló komfort vagy csak ügyesen adagolt létező megoldások? Ferrarizunk és McLarenezünk Svédországban?

Winkler kétségek között, Bandi a virtuális térben, Pista pedig a következő Rulettkereket tervezgeti.

Ugrottunk egy nagy fejest a zsírba. Ugyanitt: hány henger a jó henger?

Bandi már elméletben és gyakorlatban is készül, hogy tíz perc alatt menjen körbe a Nordschleifén. Egyelőre a szerkesztőség szimulátorszobájában gyakorol, miközben úgy néz ki, egyre jobb lesz a Marea. Zách Dani mindeközben életében először vezetett Trabantot.

Vendégünk Novoth Tibor autódiagnoszta, aki megmondta, mi a baja az új Rulettkerék autónak. Vigyázat, szpojlerveszély! Valakinek pedig csak úgy lett egy BMW-je.

A Rulettkerék forog tovább, mi pedig nem csak az összeget emeltük, hanem a tétet is. Megcsináljuk, vagy emelt fővel belebukunk, de nem adjuk fel!

Ismerik azt a viccet, hogy két fiatal srác elindul stoppal Szlovákiába? Hallgassák meg!

...ez egy picit sem vetett vissza minket. Tudja meg ön is, mennyire szívattuk meg magunkat a múlt hét végén és hogy érdemes volt-e egyáltalán!

Két fejjel ébredni sosem jó, de még rosszabb, ha döntésképtelenek vagyunk. Előbbit elmeséljük, utóbbin segítünk, tartsanak velünk! Rock'n roll!

Furcsa párhuzam, de ez esetben bizony úgy tűnik, mintha szándékosan hajtanák magukat bajba. Az Alfa robbantana ötmilliárdból, de vajon mit gondolnak az épeszű bringások a hülyékről?

A világ összes pénzét elkölteni ezért? Senki nem értette, mire is jó ez, ettől függetlenül élmény volt minden perc, viszont ki vett a szerkesztőségben Porschét? És miért?

Milyen autókat nem vett Karotta? Mit csináljunk, ha kigyullad az autó? Miért ne vegyél dízel Galantot?

Autógyártásban a törökökhöz képest sehol sem vagyunk, de a világ királya a Fiat, aki bárkit képes milliárdokkal csőbe húzni a túlélés jegyében.

Könnyes nosztalgiával emlékezik török barátunk az időkre, amikor együtt uralkodtunk Európán, de autószalont csinálni még nem tudnak. Winklert elvitték az autólámpa-nagyhatalomba, más pedig csak fuldoklik a pollentől.

...az enyészettől? Sztárvendégünk esküszik rá, mi pedig kiderítjük, miért nem áll fel senkinek a Mini Cooper JCW-re.

Keresünk egy dagadt mackót és a használható sportautót, valamint gyalázzuk az Opel naviját.

Látszólag érthetetlen, amit a VW csinál, de a végén ebből is pénzt keresnek majd. Bónusz: ismerkedjenek meg minden idők legkeményebb sajtóútjával.

Mi köze egy behajtó cégnek egy öreg Volvóhoz és miért lett crossover az Espace-ból?

Három drága, használt SUV-nak néztünk a körmére és csalódtunk. Mitől csábítóak az F-body autók? Miért nem tudnak a japánok jó nevet adni?

Érdekes kérdések az ADAC gumitesztje körül és egy történet, melyet valahogy nem vertek nagydobra a rendőrök.

Eddigi legnagyobb projektünket kezdtük el a napokban és vásároltunk egy valamit. Kaland önöknek, ingyen, csak dőljenek hátra.

Hamvaiból feltámasztott gép, Brad Pitt gránátrobbanás után és persze az örökzöld hivatali adok-kapok. Kell-e védeni a mundér becsületét?

Pocsék felderítési arány, csalódott emberek és egy szervezet, amely elvárja, hogy tiszteljék. Parkolás, lopás, márkafanatizmus, van itt minden!

Megszűnnek-e az autókiállítások illetve van-e értelmük? És mihez kezdjünk egy nagyon erős és nagyon hosszú autóval?

Hülyék tervezik a gyereküléseket, az elbukott Renault, hogyan építs autót a hűtőközeg köré és miért nem lehet semmit sem enni Genfben?

Ami drága az nem romlik el? Vagy már a budiban sem bízhat az ember?

Segítünk és persze kényes témákról beszélünk, melyekről sokszor nem akar tudni ön sem, pláne, ha eladna.

Ezt állítja mai vendégünk, majd még sok mindent. Viszont kiderül, hogy jó-e a rénszarvas nyersen és kik a fogalmatlan újságírók.

Vajon mi készteti arra a Nissant, hogy az összes bevált megoldást felrúgva építsen versenyautót? És hol van a rendőr, amikor szükség van rá?

Odavertünk a németeknek, szlovákoknak és 53 másik nemzetnek is. Meghívtuk a bajnokokat és nehéz kérdéseket kaptak a Peugeot-ról. Muszáj voltak válaszolni.

Egészen elképesztően monotematikus műsort hoztunk össze: csak autókról lesz szó. Gyors autókról.

Radikálisan változtattunk és élvezzük. De ha mégsem jön be, akkor önkéntesen stúdióba vonulunk. Ami ezúttal egy BMW volt.

Kell-e nekünk a mindenféle díj? Hol vannak a jó szakemberek? És egyáltalán, mi történik a stúdióban?

Vitézy Dávid menesztése nagy port vert fel. Hirtelen rengeteg szimpatizánsa lett, de vajon érdemei szerint vagy sem? Szakértőt hívtunk! Valamint elmentünk megvenni egy rommá tört de sérülésmentesnek hirdetett Volkswagent. Mi lett a vége?

De miért vigyorog mégis és mi történik, ha kopognak a rendőrök hajnalban? Valamint keressük a jó amerikai autót 2000-2010 között. Ön tud ilyet? Írjon!

Nem ritkán a túlzott költségcsökkentés vezethet nemzetközi botrányhoz. Az áldozatokon azonban ez nem segít. Ennek ellenére vidámak maradunk. Jöjjön!

Vajon mennyibe kell kerülnie, hogy idehaza is megvegyék a Bulgáriában összerakott kínai autót? És miért kitolás az Uber?

Mit tehet a laikus, ha megbízott a szerelőben? Legyünk inkább pesszimisták? És mit mond erre a tuningpápa?

Vakon teszteltünk és profi műszerrel játszottunk idegölő NEDC-ciklust két napon át. Megdöbbentő eredményekkel. Na és némi sör.

Lassan jön a hideg, újra zeng a hegy, de vajon mit szólnak hozzá a rendőrök? És mit venne a nepper?

Úgy tűnik, igen. A dán különítmény információt szivárogtat a készülő tannisi cikkekből, a kéttagú Bajkereső Offroad Boyband tagjai, Pista és Dániel pedig a komfortzóna elhagyásának dicséretét zengik, valahonnan a sárból a déli határ mentén.

Montenegró, Albánia, Magyarország és élet a semmi közepén. Megszívatjuk magunkat és közben remekül szórakozunk. Önök is.

Rácsodálkozunk a Nyugatra, mint x évvel ezelőtt, valamint kesergünk a drága kisautók felett.

Vajon Karotta elégedett a legújabb, rettenetes Renault-jával? Assur a gyári fogyasztási adatokról, Winkler a maratonisták szuperpempőjéről.

Néha még nekünk is nehéz eligazodni a zűrzavaros kategóriák között, egy laikus végleg elveszik. És persze kretén autónevek Opel-módra.

Mi az összefüggés a jövőképünk és az Angry Birds között? Kínzó kérdések tömkelege.

Mit vegyünk és hogyan hozzuk be? Motorok, autók és álrendőrök. Korrupció és nepperűzés. Égéstér fullextra!

Nem működik jól a gépezet, de a pénzt viszi, ellenben az utakon rengeteg a rom évtizedes slickeken és pocsék állapotban.

Egyre büdösebb a Rezesová-baleset, ráadásul újabb tragédia borzolja a kedélyeket. Bónusz: autók és szörf!

Elkapni őket nehéz, a rendszám sem old meg mindent. A jó hír viszont, hogy ismét elveszítette valaki Subaru-szüzességét! Egy rendes Subaruval.

Piaci rést találtunk és sajnos rés van ott is, ahol nem kéne: a dugattyú tetején.

Kellett volna a németeknek az olasz gyártó, végül lemondtak róla. Csikós ellenben valóra váltotta álmát. Milyen áron?

Miért is kamu az összes, gyári fogyasztási adat? Mert a mérési metódus rossz és sok köze nincs a valósághoz.

A bringás aktivista, az újságíró és az orvos beszélgetnek. Kellenek nekünk a piás biciklisek? Döntse el.

Talán sokszor nem is tudatosítják, milyen életveszélyes helyzetet okoznak egy-egy manőverrel. És most kiderül, kinek volt először lézeres fényszórója. BMW vagy Audi?

Egyelőre nem tudják, hogyan, csak azt, hogy kell. Kíváncsian várjuk, nem lesz egyszerű.

A kutyának sem kellettek, most mégis ismét megpróbálnak odapörkölni a VW-nek és a BMW-nek. De mivel?

A gyalogosvédelemre fogni mindent nem lehet, ellenben a filmes stáb megszívta volna a Rolls-t, amitől nem estünk hasra.

Sorozatos rossz döntésekből kifolyólag hosszan haldoklott, most végleg megölik és mi elsiratjuk. Ellenben nem kell sajnálni a magyar adóhatóságot, okosban mindent el lehet intézni még ott is.

Geometria állítás madzaggal és némi kalandozás az alkatrészek között valamint a nagy leleplezés: vajon mivel lehet legolcsóbban autózni?

Winkler mekkázik egyet, majd szakmai vita robban ki a stúdióban és mindezek tetejébe jönnek az agresszív tehenek és a csodát kereső olvasók.

Tudják önök, milyenek valójában a helyek, ahol szeretett autóik készülnek? És mivel etetik az újságírót?

Történetek a múltból, Fuser-gate és egy kis BMW. Valamint a vásárolt érettségik.

Komplex adás, amelyben nem kerüljük a forró témát. Gyanús Audi? Szervizköltség? Zene, szórakozás? Kínai álmok? Van itt minden!

Mibe érdemes befektetni? Opel? Ford? BMW? Mindeközben lecsap a P-rendszámokra a NAV. Csak nem így kellene.

Mi köze a legendás, döntött kanyarnak a porszívóhoz és milyen a jó gép? Szakértő a stúdióban!

És ami a legborzasztóbb: közben piszok jól érezzük magunkat. Bűn?

Hogyan gondolkodik egy nepper és mivel nem számol az autóvásárló. Valamint egy kis oldtimerezés és persze tanács-hegyek!

Vajon mire jó egy Audi Q7 és miért kell a világnak a sok, nagy SUV illetve miről ne feledkezz meg, ha turbódízel autód van. És persze Schwarzenegger.

Nepperűzés és mozgókép valamint egy kellemetlen ügy lezárása. Mint a krimiben, van itt minden.

Novoth Tibi nem készült, Winkler autója ellenben igen. És elindult vele haza. De mi történt azután? És egy kis filmnézés.

Elismerték munkánkat, mi pedig betekintettünk a rendőrökébe és lelepleztük az öblítő-maffiát.

Na ez az az adás, amelyhez lehetetlen ajánlót írni. Tényleg.

Mi volt a tuti fogás a legendás bécsi autóárverésen? Ki bírja a 80-as évek zs kategóriás filmjeit? És végül, de nem utolsósorban: mond valamit a Tong Po név?

Mítoszok és a valóság, szakadt gumik és csodás autók. Szórakozzon velünk!

A jó szerszám sokba kerül, a tisztességes szerelőnek fizetni kell, de a kretén ötletek ingyenesek.

Ki szúrta karon Zách Danit? És mennyit csalnak össze biztosítási csalásokkal? Valamint: hogyan add el az eladhatatlan autót.

Mennyit kapunk, ha elvisszük a buszt és ha nem, akkor vajon dízel a jövő vagy benzines?

Cikkünk nagy port vert fel, ideje egy kicsit csillapítani a kedélyeket és eloszlatni egy-két tévhitet. És telefonáltunk is!

Filmek és downsizing, valamint némi korom a szívócsőből. És Picoscope!

Van, ahol az autó csak eszköz, nem státusszimbólum. Nem is görcsölnek annyira rá. Mai adásunk egy csodás utazás.

Idei első adásunkban ajánlunk, lesznek olcsó lányok és menedzsereik és katonadalok. Kapaszkodjanak!

Aki bírja cérnával, az akár a videót is végignézheti, aki nem, az csak hangot is kap. Műhelytitkok, autós hibák és tévhitek, szekértőtől-trollig. És Karotta 911-ese.

Sütünk halat, felhívjuk a COTY-tagot és kitaláljuk, melyik típus kapja a címet.

Megint jól összekoszoltuk magunkat, de megérte. A GM-nek viszont a Chevrolet nem igazán, a Ford pedig elővette a bullshit-generátort.

Melyik a jó? Melyik bírja legtovább? És mi köze mindennek a Subaruhoz?

Lényegre törő, precíz és nagyon japán. Harákolás, egérfogás és az ember, aki nem hisz a hidrogéncellás autókban.

Kalandok a HDi-vel és egy autó, amelytől Novoth Tibi is kezébe temetett arccal nevet.

Winkler saját kezébe veszi az irányítást, a svédek összevesznek az amerikaiakkal és sírunk a Subaru miatt.

Káoszból indult és káoszba fulladt a mai műsor, de közben remekül szórakoztunk.

Hiába reszelik már hatvan éve, valahogy sosem lett olyan, mint papíron. És mi köze a szívritmusnak az éjszakai bringázáshoz?

Csaló kamionosok és sérthetetlen eredetvizsgálók? Sima lehúzás, számonkérés lehetősége nélkül.

És ezen kívül Volga-motoros Studebaker és Nepperűző extravaganza!

Szinte megfertőzte őket a villamosság, szerencsére felvették a belsőégésű motorok hangját Dániában. Titkok és tippek, tegyék meg tétjeiket!

Pista a SsangYong lelkes híveként tért vissza Frankfurtból, főleg, hogy a reggel 4-es kelés után hagyták aludni délután a szállodában. Balázs vett egy dízel Escortot klímával 320 ezerért, Winkler pedig igen nehezen árulja el, hogy végül is milyen volt vezetni az Alpok szerpentinjein az 1985-ös, 306 lóerős Audi Sport Quattrót.

Hajmeresztő nepperűzés és magyar rögvalóság, luxus az autó Európában.

Csak beszélünk róluk egymás között. És persze nepperűzés, V6 kontra V8!

Tegye fel a kezét, aki tudja, mi az a kartecsni! A választ a stúdióban csak a Becsületes Nepper tudja.

Mint kiderül, Novoth Tibinek van műszaki vizsgabiztosi engedélye, de nincs az az isten, hogy használja. Mi minden számít illegálisnak? Alufelni? Toronymerevítő? Egy egyszerű sportdob? És vajon milyenek lesznek a közeljövő új, hátsókerék-hajtású Alfái?

Avagy, amiről a cikkek ritkán - vagy leginkább soha - nem szólnak. Sajtóutak belülről és nepperűzés ezerrel.

Ki az igazán hibás? Az abszolút tudatlan, aki hisz a szerelőjének vagy a nepper?

Vallásháború, legendák a japánokról és a valóság, ármány és fejetlen férgek.

Hazug mese a hosszú szervizciklusról, Karotta alól kiütötték a Toyotát, gyorsan átült egy Alfába.

Lassan már idiotizmusba fordul az EU-féle gázkibocsájtás-hisztéria és pár hülye politikus lázálmát megszívja mindenki: az autógyárak és mi is.

Rossz, posztkommunista beidegződés vagy a kekeckedő póruljárása? És egy kis spoilerezés a flottáról.

Winklernek nagyon fájt, de muszáj volt kimondania. És mikor lesz a következő buli a Hungaroringen? Megtudhatja!

Van, amikor fel kell adni és van, amikor el kell adni. Valamint Morgan Aero-k a garázsban.

Kinek fáj, hogy huszonévesen megengedhet magának egy Lamborghinit az, aki megdolgozik érte? És milyen lóval tolatni dokkolás közben?

Mit és honnan érdemes behozni? Mi lesz a Mitsubishivel? A választ itt megtalálja.

Kedves hallgatóink, fogadják szeretettel e heti edukációs adásunkat. Remélhetőleg sokat tanulnak belőle, ahogyan mi is.

Sosem történt még olyan, hogy egy használtautó előélete így felszínre törjön. Körbetörés, Molotov-koktél és egy harmatos Hangyász, ami egyszer jó lesz!

A friss olaj és a légszűrő, valamint Kína csodái és a Cougar-saga vége?

Kudarcok hete: Winkler nyakán a V8 és egy beteg robogó, másnak pedig egy 37 milliós betegágy. Szerencsére mindenre van megoldás.

És azt is megtudhatja, mennyire borzasztó tud lenni a japán autó, ha Amerikának készül.

Hihetetlen dolgot produkált a Cougar és Koncz Jani szerelmét versben mondja el. Hosszúlábú asszonyok, Suzukik és Maseratik. Ez itt az Égéstér.

Nepperünkkel tippeket adunk, Winkler meglepődik és horgászunk is egy kicsit a kereskedői zavarosban

Bármit össze tudunk hozni bármivel: német metálzenét a Vel Satisszal, téli katasztrófát a nyári kabrióval. Égéstér full size!

Miért is voltak kőfejűek a GM-menedzserek és most miért mutogatnak egymásra ujjal. Mi a jobb: a Viper vagy a Corvette?

Hitviták a mosógépek körül, nepperűzés és elmebeteg makettek.

Az összehasonlító tesztek hátulütői és mit eszünk ennyire a keret nélküli ablakon?

Napi tíz órát tölt az utcán, télen is. Műszak végén vacsora a határszéli barátoknál, vagy akár irány Hollandia, motorral.

Winkler új kedvese bevallottan szingapúri ellenben a gyártók fogyasztási adataival. Mert azok leginkább a Holdon készültek.

Örök vita, hogy melyik nemzet gyártja a legjobb autókat. Felejtsék el ezt a hülyeséget és adjanak tanácsot olvasóinknak!

Nepperűzés on air és furcsa dolgok az Év Autója-szavazás körül, de Csikós megmagyarázza.

Indiában ropiért van minden, idehaza pedig Mercedest veszünk. És nem Csikósnak! Vigyázat! Mélységes autóbuzéria-bugyrok.

Az ország szívcsakrájának remetéje a stúdióban, kis, kék Swift a nagyvilágban

Kicsit számot vetünk az idei évvel, eloszlatunk egy-két tévhitet és megtudjuk, miért fél Kőbájker sötétben hazamenni.

Nincsenek illúzióink a végeredményt illetően. De miért nem lehet elkapni a csalókat? Jogászunkkal egyetemben keressük a választ. És - sajnos - meg is találjuk.

Nagy útra indultunk, Budapestig jutottunk, eközben a a fűtőházban kiderült, hogyan megy tönkre egy Prius illetve, hogy melyik a világ legmegbízhatóbb autója. Nem szerintünk.

Kevés jó dolog történt 2011-ben, az egyiket meghívtuk magunkhoz. Világbajnok unplugged az Égéstérben.

Felsírt Karotta 11 éves gyermeke, Winklert visszatapsolták a Mozaik utcába és végre beszélünk autókról is

Xenonlámpa alatt füvet termeszteni? Csővágóval katalizátort lopni vagy Ausztráliában szívni a GM-vacakkal? Egyformán rossz.

A permanens sértettség állapotával találkozhat bárki, aki akar, az időutazás megoldott. És hogy milyen bőrig ázni, mit lehet tenni ellene? Megtudhatják. Szívás, csaknem egy órában.

Hogyan lehet, hogy beletört a bicskánk egy ilyen egyszerű szerkezetbe? És mi történt a Motordokival?

Önt is kivették az NKH-sok? Rákkeltő a jobb oldali kipufogó de az órák hosszát pöfögő széthajtott kisbusz nem? Csikósék pácban, pályanap mögöttünk. És a TCTV.

Támadnak a fanatikus golfosok de közben fejünkre dől a ház. Szemelvények a magyar építőipar csodáiból és Ferrarik a pályanapon.

Hogyan áruljunk külföldön, mennyit ér a Cougar és mit tud az új BMW?

Olcsó és lehasznált autók ezrei végzik nálunk időzített bombaként. Mocskos trükkök és sok roncs között nehéz megtalálni az igazit.

Tippek kezdő padavanoknak, egy sziget, amely miatt nagy baj lett és BMW DeTomasók.

Ünnepi vendégünk emelte a műsor fényét, elsüllyedünk a magyar kisipar posványában, majd szívunk egyet Németországban.

Kétszáz lóerős motorok? Kínai nyelvlecke és SUV-val forgolódó anyukák? Végünk!

Önmaga paródiája lett a TEK sajtótájékoztatója, ellenben pazar az új Mazda, az emberarcú fideszest pedig kérdőre vontuk

Egy sajnálatos baleset és következményei avagy elterjedt tévhitek a töréstesztekről.

Talán egyszer kész lett volna, majd bizonyít másnak. Mi már csak csónakokról és repülőkről írunk. És a rendőri túlkapásokról.

Jött, látott és elmondta. Legális részeg bringázás, Porsche Cayenne és tolvaj a Mercedes gyárban

Szakértelem, évek bölcsessége valamint a doki mérnöki profizmusa szórakoztatta a IX. Belsőség-találkozó résztvevőit. Napsütés, medence, hűs röviditalok, minden a helyén volt.

A Totalcar Szalonzenekar őrületes vernyákolása kellő mennyiségű bátorsággal és folyékony önbizalommal megtámogatva. Hosszú, nehéz percek, nyomokban zenével.

Lerohadásra ítélt autókkal, lélekvesztő kisrobogókon szeljük át az országot, hogy utána lelkes, zajos és kissé egyensúlyzavaros embermasszaként hömpölyögjünk a távoli Borsodban, majd háborgunk kicsit az évenkénti vizsgáztatáson.

Aki nem dolgozik, nem követ el hibákat. Ezért most ideje volt mellényúlni.

Az autós újságíró az élet császára. Munkáról, tuningról és pofáraesésről. És egy kis Audi-unalom és TEK!

Drága a BMW, drága a Cougar, elszakadt a vezérműszíj a Fiatban. Lehet, hogy egy roncs Citroen lenne a megoldás?

Nyitva hagyott kabrióba üríteni bunkó dolog, de mi van, ha prémium?

Feltámadó Peugeot-k, eladó autók és sztorik. Végre üzemelnek a vackaink, gyorsan el is adjuk őket, hogy újabb feneketlen lyukakba szórjuk a pénzt.

Borzalmas nótaszó, titokzatos gyárlátogatás és utazás az ánuszrózsák körül. Na meg persze újabb ötletek, hogyan lehetne pénzt tolni a fővárosi kasszába.

Winklert elkapta a versenyláz, Csikóst pedig az Év Autója zsűri. Vajon mennyire korrupt környezet és egyáltalán: mivel jár egy ilyen megtisztelő cím? Pista hibridezik, Zách Dani olasz rendőrnőket abuzál.

Winkler kiteríti kártyáit és kiderülnek horrorisztikus és vicces történetek is a múlt tesztautóival . De nem megyünk el szótlanul az utóbbi idők leghülyébb túlkapása mellett sem.

Ellentétes állásponton vagyunk a taxis-sztrájkot illetően. Hőbörgés helyett hallgassák csak meg, hol is a bibi. Magyar katyvasz és finoman feledékeny biztosítók, valamint egy kis pulykázás.

Ha eddig nem tudta, mi a különbség a Skoda és az Audi között, ha nem jött még rá, hogyan működnek a szerelők, akkor eljött az ön ideje. Minden egyben.

Motordoki újabb kalandba vág bele, a robogós brigád lelkesen támogat, Karottát elnyomják, pedig Camarót hajtott a Slovakiaringen és...

A sokat beszélő, a mindig közbepofázó a hallgatag és a néma elmennek vadászni... Rossz autók, rossz motorok és szaftos bennfentességek. Tartson ma is velünk!

Tudta ön, mekkora az alkoholista, rendszám nélküli robogósok aránya? És hogy hívták a Skoda indiánját?

Formás női fenék egy hernyón, mindent bekebelező indaiak és németek. Gyorshajtókkal tömött zárkák.

Szétguruló forint-kötegek, iszonyatos szívások és temérdek tapasztalat. Ez jár annak, aki elveszik az autó/motor buzériában. Vallomások.

A fényszórók tesznek többet a környezetért vagy a hibridautók? Legenda a svájci használtautókról és egyéb titkok.

Hitelkultúra Magyarországon és egy háromszereplős tragédia síró tízezrei. Kiút a bajból: a háromszázezres autó.

Mint egy brazil szappanopera: könnyezünk a nevetéstől, majd vöröslik a fejünk az idióta jogszabályoktól.

Hogyan hátrált meg a Bentley az újságírók kiritikájával szemben illetve hányan zuhantak fejtetőn a kavicságyba a Totalcar Pályanapon?

Megcsappant létszámmal bár, de lelkesen vetettük bele magunkat a pályanapok világába. Érdekes autók, valamint egy sértett szerelő, akit mindannyian szeretünk.

Szolgálunk, védünk és szórakoztatunk. Tartson velünk!

Használtautó-guru volt a sztárvendégünk és komoly nyomozómunkával megtudtuk, miért is hívják Formannak a Favorit kombit. És ez még csak a jéghegy csúcsa.