Vyznáte sa v pravidlách, ktoré platia pre podnikateľov v súvislosti s kúpou a následným účtovaním nákladov auta? Ak nie, máme pre vás cenné rady. Magda Repáňová je účtovníčka a vie, ako správne odpisovať auto. „Ak kúpite plug in hybrid alebo hybrid, automaticky máte dvojročný odpis. Pri ostatných bežných vozidlách odpisujete štyri roky. Daňové odpisy sú najväčší daňový náklad, ktorý podnikateľ získa v súvislosti s obstaraním. Ďalšími sú prevádzka a údržba, poistenie, úroky či poplatky. “ Aký je rozdiel,  keď kupujete auto za svoje ušetrené peniaze alebo na finančný či operatívny lízing? Okrem účtovníctva budeme hovoriť aj o úžitkových autách značky FIAT Professional. A to s produktovým manažérom Vladimírom Ponickým. „Život dodávok je iný ako pri bežných osobných autách. Nie je ničím výnimočným, ak ročne najazdia 100-tisíc kilometrov a viac. Máme klienta, ktorý ročne najazdí na Ducate 350-tisíc kilometrov. A to už sa blížime k tisícke kilometrov každý deň, vrátane víkendov a sviatkov.“ Počúvajte najnovšiu epizódu podcastu PodCars a dozviete sa viac.

Najdôležitejšie na aute je, aby bolo veľké. Tvrdí to známy fitness tréner a influencer Maroš Molnár, ktorý je aktuálne ambasádorom značky Citroën. „Dal som si preč dve sedačky, získal som obrovský kufor, v ktorom som neustále nosil cesťák, horák, kompletnú cyklistickú výstroj, tretry, veci na behanie, TRX-ká. Mal som tam všetko, pol života. Bol som pripravený na to, že ak ma chytí ošiaľ, som pripravený.“ Aký je jeho vzťah k autám, prečo potrebuje van a prečo ho vôbec nelákajú elektroautá? „Nemám ich rád. A to kvôli jednej jedinej veci. Nemáme vybavenú krajinu na to, aby som mohol nabíjať auto kedy chcem a kde chcem. Ale po meste je to určite super vec.“   Nie je vraj v žiadnom prípade autíčkár, ale baví ho driftovanie. „Rýchlosť je moje druhé meno.“ Ako vzniklo jeho spojenie s Citroënom a prečo mu verí, prezradí v najnovšej epizóde podcastu o autách a mobilite PodCars.   

Do vianočného vydania podcastu PodCars sme si pozvali známeho herca a speváka Filipa Tůmu. Okrem toho, že ho môžeme aktuálne vidieť v seriáli Dunaj, k vašim službám, je aj ambasádorom značky Peugeot. „15 rokov som hlasom značky a 10 jej ambasádorom, to je už rodinný vzťah,“ hovorí. Nedávno na Hrebienku moderoval event, kde uviedli na trh nový model Peugeot E-3008. „Experti tam hovorili, že má dojazd až 700 km. To ma veľmi upokojilo, toto číslo už dáva vodičom určitú pohodu.“ Peugeot sa podľa neho ubral v posledných rokoch zaujímavou futuristickou cestou. „Tvary áut, svetiel aj kokpit pôsobia, ako keby neboli z našej doby. Veľa detailov na mňa pôsobí ako umelecké dielo.“ Filip sa však priznal, že je priaznivcom hlavne dieslových motorov. „Veľa som najazdil na Peugeote 5008, ktoré je podľa mňa famózne rodinné auto so siedmimi miestami a veľkým kufrom. Mal som ho veľmi rád.“ Aký je šofér, čo má na cestách rád a čo mu prekáža? Dozviete sa v najnovšej epizóde PodCars. 

Auto nemusíte vlastniť, ani si ho prenajímať v požičovni. Existuje aj výhodnejšia alternatíva. A ak vám auto nebude vyhovovať, môžete ho vrátiť. Neveríte? Počúvajte novú epizódu podcastu pre milovníkov áut a automobilizmu PodCars. Tentokrát sa spolu s Danielom Tomaškom zo spoločnosti ALD Automotive Slovakia venujeme téme operatívny leasing. „Auto nevlastním, používam ho a súčasťou nájmu je auto a celý balík služieb spojený s užívaním vozidla. Pri finančnom leasingu len financujete kúpu auta a po ukončení je auto vaše. Pri operatívnom auto vrátite lízingovej spoločnosti a tým pádom končí nájom, môžete si prenajať ďalšie auto.“ Podľa Tomaška stúpa počet ľudí, ktorí jednoducho nechcú vlastniť auto. „Súčasťou nájmu je len amortizácia vozidla. Neplatím teda sto percent hodnoty vozidla, iba spotrebovanú časť.“ Dôležité je, ako dlho chce auto užívať a koľko kilometrov v priemere najazdí. „Na základe týchto dvoch parametrov odhadne lízingovka jeho zostatkovú hodnotu. Nájomca spláca vozidlo iba po túto hodnotu. Potom sa vozidlo predá.“ Aké sú podmienky? Základom je zdokladovanie pravidelného príjmu. Návod, ako a kde si vybaviť operatívny leasing, ako dlho to celé trvá aj kto môže šoférovať takéto auto, vám povieme v podcaste PodCars. Pripútajte sa, štartujeme.

Kupujete nové auto a vyberáte si medzi plug in hybridom a elektromobilom? A už viete, ako ho budete nabíjať? Čo je najefektívnejšie pre vašu peňaženku a samotné auto? Práve pre vás sme pripravili špeciálnu edíciu podcastu PodCars o nabíjaní. „Nabíjanie cez bežnú zásuvku, ktorú máme doma, je jednoduché. To je jeho najväčšia výhoda. Nevýhoda je, že ide o najpomalší spôsob nabíjania. Vieme si ním pomôcť, ale neočakávajme vysoké nabíjacie výkony,“ upozorňuje technik Peter Volf, ktorý je hosťom dnešnej epizódy PodCars. Ideálne je mať domácu zástrčku Wallbox a nabíjať vtedy, keď auto nepotrebujeme. Jednosmerným prúdom sa nabíja auto na rýchlonabíjačkách, ktoré majú väčšie výkony. „Za túto službu si však klient musí priplatiť. Je drahšie, ale má obrovské výhody – za pomerne krátky čas získa auto veľký dojazd,“ odporúča špecialista. Celá veda sa točí aj okolo nabíjacích káblov. Ako sa v nich zorientovať a ktorý si vybrať pri kúpe auta?   Vitajte pri ďalšej epizóde podcastu pre všetkých milovníkov áut a motorizmu PodCars. Štartujeme.

Martin Kočí má na konte množstvo titulov z rally. Najnovšie si ukoristil titul majstra Slovenska. Každé preteky sú podľa neho iné, často je to veľká lotéria a vyžadujú si podrobné plánovanie. „Vyrastal som v motoristickej rodine, otec a strýko majú najstarší a najúspešnejší tím. Boli mojimi veľkými vzormi.“ DNA pretekára má teda v génoch, ako 6-ročný jazdil na motokárach, potom presadol do bugín a vyskúšal si aj autokros, okruhy aj preteky do vrchu. Postupne sa dostal až na Majstrovstvá svete v rallye. „Mal som to v sebe veľmi silno zakorenené, nikdy som sa nepozeral do prava ani do ľava. Od malička som sa modlil za to, aby som sa raz stal majstrom sveta v rallye.“ Čo musí mať dobrý jazdec? Je potrebný talent alebo tvrdý tréning? „Jazdec musí mať určité cítenie. Musí auto cítiť pod zadkom.“ Motošport je samozrejme finančne náročný, Martin ale odporúča začať minikárami, ktoré sú prístupné širokej verejnosti. „Tam sa jazdec formuje, získa skúsenosti. Ale ak je vidieť talent, rýchlo to pritiahne pozornosť, možno aj sponzorov.“ Zapnite si podcast PodCars a dozviete sa viac o motošporte aj o aute Peugeot 208rally4, na ktorom jazdí Martin Kočí.

Hosťom najnovšej epizódy PodCars je motoristický novinár Rasťo Chvála z Garáž.tv. Aj on testuje rôzne autá a pri svojich jazdách si všíma aj spotrebu. Reálnu, nie tú, ktorú udávajú výrobcovia. A čo zistil? „Po 30 kilometroch v meste majú všetky autá parádnu spotrebu. Ale úvodných sedem kilometrov, a my tam máme ešte aj kopec a ranné zahrievanie, to sú raz také hodnoty ako v cieli. Na kratučké jazdy v meste do 5 kilometrov jednoznačne využite MHD či bicykel,“ odporúča skúsený vodič.  Čo sa mu osvedčilo na superkrátke trasy? Jednoznačne auto s malým benzínovým motorom alebo ozajstný hybrid. Aký je podľa neho rozdiel medzi skutočnou a papierovou spotrebou? Motoristický novinár vám povie informácie, o ktorých ste ani netušili a naozaj vám občas odporučí nechať auto v garáži. Vitajte pri ďalšej epizóde podcastu PodCars.

Peugeot vstupuje do novej éry. Odhalil totiiž úplne nový elektrický model E-3008. Motoristický novinár Filip Garaj tvrdí, že je to auto, ktoré bude prelomové. „Umožňuje dojazd od 525 až do 700 kilometrov.“ K dispozícii je dokonca aj štvorkolka s elektromotorom vpredu aj vzadu. Nemá mechanické prepojenie náprav a tým pádom softéroví špecialisti neboli ničím limitovaní a mohli si dovoliť viac. Peugeot ponúka dva základné stupne výbavy a k nim sa ešte dá čo-to priplatiť. V princípe ale platí, že si vyberáte buď luxusné alebo športovo ladené auto. „Nie je to SUV coupé, je to fast back s relatívne rovnou strechou, ktorá umožňuje dostatok voľného priestoru aj na zadných sedadlách. Vyzerá veľmi pekne. Dizajnéri dostali úlohu vyčistiť auto od drobností a ozdôb, ktoré nemali význam.“ Šoférov určite zaujmú svetlá. „Sú tam výrazné pazúre ako denné svietenie a hlavné svetlá sú úzučké, pretože používajú ledkovú technológiu.“ Zadok áut Peugeot je vždy zaujímavý. Ako je to pri 3008? „Zadok je vysoký, veľa sa hrá s aerodynamikou a platí, že čo je funkčné, to je aj pekné. Chýba zadný stierač. Návrhári tvrdia, že za jazdy sa okno nebude špiniť.“ O aute aj predvádzacom evente vo Francúzsku sa viac dozviete z nášho podcastu PodCars. Pripútajte sa, štartujeme.

Zimné, letné alebo stačia aj celoročné? Večná dilema motoristov je opäť tu. Čoskoro bude treba prezúvať a my vám poradíme, ako si správne vybrať nové pneumatiky.  Hynek Serafín zo spoločnosti AZ Pneu vysvetlí, čo znamenajú jednotlivé čísla, ktoré sa na nich nachádzajú a prečo je dôležité sledovať ich z hľadiska opotrebenia a bezpečnosti. „Dobré je tiež vedieť či konkrétna pneumatika nemá náhodou homologizáciu pre konkrétny typ auta. V zásade sa nestane nič, ak si vyberiete pneumatiku bez homologizácie, no tá predpísaná by mala byť lepšia.“ Oplatí sa sledovať energetický štítok alebo nám dáva zbytočné informácie? Odborník tvrdí, že veľa zákazníkov chce najvyššie kategórie, aby ušetrili na spotrebe. No medzi jednotlivými kategóriami je rozdiel iba deci paliva na sto kilometrov. „.Spoločnosť by sa však napriek tomu mala zaoberať tým, akým smerom sa bude uberať, takže pre mnohých je to dôležitý parameter. No netreba hľadať bezhlavo „áčko“. Omnoho zaujímavejším údajom je brzdná dráha, kde je rozdiel medzi kategóriami 3 až 6 metrov, čo pri prudkom brzdení môže byť zásadný faktor.“ Vitajte pri ďalšej epizóde nášho podcastu PodCars. Tentokrát dopodrobna rozoberieme tému pneumatík. Pripútajte sa, štartujeme.

Máte na aute guľu, alebo teda ťažné zariadenie? Ak nie, mohli by ste nad tým aspoň porozmýšľať. V prípade, že neviete, kde a ako začať, našli ste si správny podcast. V najnovšej epizóde PodCars vám spolu s motoristickým novinárom Rasťom Chválom z Garáž TV povieme, prečo sa ťažné oplatí. „Jedno auto v rodine by ho mohlo mať,“ odporúča skúsený motorista. Ak kupujete nové auto, vyberte si ho rovno, a to buď originál tej značky, aké kupujete auto, to je samozrejme, ideálne, alebo pokojne aj inú alternatívu. „V prvom rade si vyriešte zásadnú otázku – či to má byť bajonetový rýchloupínací systém alebo trvalo namontované ťažné zariadenie.“ Ja by som si asi vybral bajonetové.“ Vo všeobecnosti je podľa Rasťa Chválu ťažné zariadenie dobrou investíciou. „Podľa mňa sa oplatí viac ako rôzne „blbosti“, z ktorých nemáte žiadny úžitok. Guľa je jednoducho pre mňa grál, ktorý určite chcem mať.“ Ísť do lacnejšieho alebo drahšieho ťažného? V čom sú výhody moderných vyskakovacích systémov a aké dokumenty treba pri montáži vybaviť? „Ak kupujete auto s ťažným, nemusíte riešiť nič. No ak ho montujete na staršie auto, poraďte sa v servise, ktorý vám to robí. Všetky zmeny musíte mať zapísané v technickom preukaze. Treba to robiť bezodkladne.“ Rasťo Chvála poradí, ako je to s hmotnosťou prívesu, čo robí náklad s dynamikou jazdy a kedy už potrebujete vodičské oprávnenie typu BE. Šťastnú cestu.

Do mesta, na diaľnicu alebo do terénu? A budete to v rodine prvé alebo druhé auto? Chystáte sa pravidelne na dlhé trasy alebo ich absolvujete iba párkrát do roka? Presne tieto otázky si treba položiť pred kúpou elektrického auta, odporúča Peter Badík, zakladateľ spoločnosti GreenWay v novej epizóde podcastu Podcars. „Dnes sú už dojazdy bežne 500-600 kilometrov, v prémiových autách časom určite nebude problém mať baterky okolo 130 – 140 kilowathodín. Ak bude dostatočne rozvinutá infraštruktúra, dojazd nebude jediným parametrom, ktorý bude treba sledovať. Veľký dojazd totiž zbytočne predražuje auto a zväčšuje jeho hmotnosť.“ Okrem dojazdu je dôležité všímať si aj ďalšie parametre. „Prvým je to, ako reálne elektrické auto používate,“ odporúča expert. Ak jazdíte na kratšie trasy, obrovskú baterku jednoducho nepotrebujete. „Výrobcovia tlačia elektrické autá vo svojich kategóriách do vyššej cenovej úrovne a dokážu predať drahšie autá. Treba sa teda zamyslieť, čo v aute skutočne potrebujete okrem toho, čo výrobca ponúka." Pred Slovenskom momentálne stojí veľká výzva budovať sieť nabíjačiek a priniesť ich všade tam, kde ich majitelia elektroáut budú využívať. "Máme malý počet elektrických átu na to, koľko máme verejnej nabíjacej infraštruktúry a sme na tom lepšie ako mnohé západoeurópske krajiny. Je to však hlavne preto, že nemáme toľko elektrických áut a nabíjacia infraštruktúra je vybudovaná robustnejšie." Kedy sa dočkáme toho, že elektrické autá budú stáť rovnako ako porovnateľné so spaľovacími motormi? A sú naozaj ekologickejšie? „Existuje množstvo hoaxov o tom, že baterky sa nedajú zrecyklovať. A to je podľa mňa nekonečná hlúposť.“ Vitajte v podcaste Podcars, ktorý vie všetko o autách a automobilizme. Práve štartujeme epizódu pre všetkých, ktorí zvažujú kúpu elektrického auta.  

Kto by už len nepoznal legendárne automobilové preteky 24 hodín Le Mans? Fanúšikovia automobilizmu na celom svete počas nich ani nedýchajú. V podcaste PodCars sme sa o Le Mans rozprávali s motoristickým novinárom a šéfredaktorom TOPSPEED.sk Marošom Čabákom. Sám bol vo Francúzsku a vrátil sa odtiaľ plný dojmov. Na pretekoch jazdili aj 2 tímy Peugeot TotalEnergies so špeciálnym autom Peugeot 9x8 a držali sa na čele pretekov viac ako 4 hodiny! „Je to zážitok na celý život. Tieto preteky ma veľmi fascinujú. Je to neuveriteľný výkon pre techniku aj jazdcov, ktorí musia jazdiť nepretržite 24 hodín. Všetci tam podávajú heroické výkony a história dokonca pozná jazdcov, ktorí si to celé odjazdili sami, samozrejme, spolu so svojimi technikmi“, hovorí Čabák. Podľa neho jazdcov mimoriadne vyčerpáva neuveriteľné preťaženie, okruh má necelých 14 kilometrov a nemá ani veľa zákrut. V tíme sa striedajú traja či štyria jazdci. Ale samozrejme, nie je to iba o motorizme. Podľa Maroša sa preteky zmenili na jeden veľký festival zábavy pre celé rodiny a všetky zmysly. „Bola tam dobrá hudba, výborné jedlo a neuveriteľne veľa krásnych áut. Človek ani nevie, kam sa má skôr pozrieť,“ neskrýval novinár nadšenie. V podcaste PodCars sa dozviete aj to, prečo sú medzi jazdcami aj mnohé celebrity. „Tento ročník napríklad odštartoval basketbalista LeBron James. V ďalšej posádke bol známy pretekár F1 Róbert Kubica, boli tam aj ženy, mali ružové Porsche, ktoré vyzeralo ako pojazdný ružový Ibalgin. A čo je zaujímavé, neustále jazdili medzi špičkou vo svojej kategórii.“ Vypočujte si informácie a detaily z prvej ruky. Podcast PodCars s Marošom Čabákom o nedávnom ročníku 24 Le Mans práve štartuje.

Čo má spoločné stavebnica LEGO a automobilizmus? Fanúšikovia obidvoch týchto fenoménov už možno vedia, že na svete je PEUGEOT 9X8 24 H Le Mans Hybrid Hypercar. Ako už napovedá názov, ide o poctu hybridnému hyperatu pred debutom na pretekoch v Le Mans. Ide naozaj o špecifické preteky, ktoré nemajú vo svete obdobu a trvajú 24 hodín. „Preteky vznikli v roku 1923, teda tento rok si pripomíname storočnicu, ale nie sú to sté preteky, pretože počas vojny aj pandémie boli pauzy,“ vysvetľuje technologický novinár a fanúšik automobilizmu, zakladateľ portálu TECHBOX.sk Roman Calík. Štyri roky sa preteky nešli a tento ročník to bola aj preto veľká slávnosť. Vo veľkom štýle sa na ňu chystal aj Peugeot a okrem naozajstného auta nachystal pre fanúšikov aj jeho LEGO verziu. Aj o nej sa rozprávame s Romanom, ktorý je nadšeným staviteľom LEGO dielikov. „Najskôr som postavil mnoho prvkov, ktoré vôbec nepripomínali tvar auta, sú tam konštrukčné riešenia, ktoré veľmi pripomínajú realitu. V tomto prípade máme 6-valcový motor, naznačenú batériu, diferenciál, vieme otáčať kolesami, hýbu sa piesty motora, predná aj zadná náprava sú odpružené a je tam aj volant z modelu 9x8.“ Značka LEGO ide na podobné modely s mimoriadnou precíznosťou a dizajnéri komunikujú pri tvorbe s dizajnérmi automobilky. „Tento model má 1775 dielikov a je v mierke 1:10. Ide o najvernejšiu kópiu skutočného auta,“ vysvetľuje v podcaste PodCars Roman Calík. „Lego konečne prinieslo aj svietiace prvky, na ktoré sme čakali pri iných Technics setoch.“ Podrobnosti o samotných pretekoch aj zberateľstve sa dozviete v nasledujúcich minútach. Vitajte pri ďalšej epizóde podcastu PodCars. Práve štartuje jeho najnovšia časť, pri ktorej budú plesať fanúšikovia LEGO aj automobilizmu.

„Zanedbali sme výchovu a prípravu vodičov,“ hovorí známy motoristický novinár Alexander Štefuca. Aj preto mnohí nemajú potrebné zručnosti a nevedia v rýchlosti reagovať. Zabrzdiť, vyhnúť sa prekážke, boja sa mokrého povrchu. Vážnym nedostatkom je, že často vôbec nevenujú pozornosť šoférovaniu. V podcaste PodCars sme s Alexom Štefucom hovorili o bezpečnosti cestnej premávky a aj o tom, prečo by sme si mali všetci sypať popol na hlavu. Veď ruku na srdce: Nerozptyľujete sa pri jazde všetkým možným okolo seba? „Keď sa niečo stane, tak aj keby si bol Chuck Norris, máte isté limity. Veľké nedostatky vidím v príprave, ale nie v autoškole, to je iba začiatok.“ Naučia nás zručnostiam napríklad v škole šmyku? „Určite, ak si nejakú situáciu vyskúšame a desaťkrát ju zvládnem s úsmevom, tak keď sa mi stane problém na ceste, tak ho zvládnem tiež. A veľa ľudí pri tom stvrdne, vypleští oči a nevie, čo má robiť.“ Európska únia má víziu, že do roku 2050 sa podarí znížiť ťažkú nehodovosť na nulu. Dá sa to dosiahnuť iba represiou, kontrolou, pokutami? „Rýchlosť démonizujeme. Mnohé predpisy o zníženej rýchlosti na diaľniciach sú hlúpe a nemajú logiku.“ Čo nám prinesie zníženie rýchlosti na 30 kilometrov za hodinu, ktoré sa už teraz pripravuje v mestách? Podľa motoristického novinára je to iba sexi rozhodnutie, ktorým prenášame zodpovednosť za udalosti v premávke iba na vodičov áut.“ Tam sa však nachádzajú aj kolobežkári, chodci či cyklisti. Hybridné riešenia majú podľa neho zmysel iba na adresných miestach. Na ceste jednoducho rozhodujú maličkosti a veľký vplyv na bezpečnosť má odhad a predvídavosť. „Že spoza autobusu môže vybehnúť dieťa, že cyklista nevie dodržiavať z nejakého dôvodu balans, že sa deti naháňajú na chodníku, kopú si loptu.... Toto musí každý sledovať. A či je na začiatku obce 30-siatka či 40-siatka.“ Pripútajte sa, štartuje ďalšia epizóda PodCars. O tom, ako jazdiť bezpečnejšie.

Verili by ste tomu, že rallye, dokonca do vrchu, sa dá jazdiť aj na úplne malých autách? Presne toto si vyskúšal novinár, publicista a dnes populárny influencer Rasťo Chvála. Okrem toho si vyskúšal rallye na Seate, Suzuki, Mitsubishi, ale jeho srdce si získal hlavne Peugeot.  Netreba byť ale naivný, rallye je živobytím iba pre zopár vyvolených šťastných chlapcov. Niektorí sú platení tímami, iní iba sponzormi. Ako sa dá vlastne zohnať pretekárske auto? Buď si ho zostrojíte doma v garáži alebo si ho zoženiete za veľa peňazí v požičovni. „Môžete ísť na to aj tak ako my, dostal som za úlohu vytiahnuť značku Peugeot mediálne hore, oni kúpili tri autá a dôverovali mi. Bol som ich jazdcom,“ prezradil v rozhovore pre podcast PodCars.   V najvyššom leveli funguje rallye podobne ako Formula 1 a točí sa v nej reálny biznis. „Šofér drží volant, ovláda auto vo vysokej rýchlosti, ale spolujazdec je absolútnou súčasťou posádky. Bez spolujazdca nedokážete nič, neviete kadiaľ a ako ísť a už vôbec nie tak rýchlo. Celá rallye je organizovaná a všetko má na starosti spolujazdec.“ Ako prebieha casting na spolujazdca? Musia v aute sedieť zákonite dvaja výborní kamaráti? Existujú aj profi spolujazdci? Alebo je dvojica výsledkom náhody? Zákulisie a pravidlá rallye nám priblížil skúsený jazdec a výborný rozprávač Rasťo Chvála. „Rallye je obrovskou školou pokory. Nesmiete v nej nič brať na ľahkú váhu.“

V dnešnej epizóde Podcars si na tieto a mnoho ďalších zaujímavých otázok odpovieme spolu s hovorcom a riaditeľom komunikácie pre spoločnosť Slovnaft, Antonom Molnárom, ktorý nám okrem iného priblíži aj to, čo vlastne ovplyvňuje cenu nafty a ako Slovnaft dokáže vyprodukovať až jeden a pól miliardy litrov palív ročne. Nazrieme aj do zákulisia chodu a vzniku čerpacích staníc spoločnosti Slovnaft na Slovensku a povieme si aj, prečo sa čerpacie stanice alebo inak povedané “pumpy“, pomaly ale isto menia na kaviarne, na ktorých si môžeme natankovať. Okrem toho, či sa naozaj nemusíme ničoho na “pumpách“ obávať, si povieme ale aj o tom: 🌭koľko sa na čerpačkách dokáže predať káv a hot-dogov ročne, ⛽️ako sa vlastne palivo dostáva na čerpacie stanice, 📈ako Čínska ekonomika ovláda cenu ropy, a prečo budeme v budúcnosti možno potrebovať až dvadsaťpäť nových Mochoviec. Ako BONUS nám Anton prezradí aj tie najvtipnejšie historky, ktoré sa na Slovenských pumpách stali. Natankované? Štartujeme...

Budeme v budúcnosti autá ešte môcť šoférovať? Alebo sa budeme už len nechávať voziť... V dnešnej epizóde PODCARSU si na túto a mnoho ďalších zaujímavých otázok odpovieme spolu s carholicom, vloggerom a bloggerom Martinom z Martina, ktorý nám okrem iného povie aj to, ako to vyzerá v zákulisí predstavenia nového konceptu Inception, predstaveného značkou Peugeot v meste svetla, v Paríži. Koncept Inception od značky Peugeot šokoval už nie jedného nadšenca vo svete automobilov. Či už to bolo práve jeho výkonom, ktorý siaha až do 680 koní, dojazdom až neuveriteľných 800km alebo tým, že šoférovanie bude možné čisto gestami. Tento koncept sa podarilo zrealizovať ako 3D model.. Stane sa však niekedy súčasťou bežnej automobilovej dopravy? Okrem toho, či sa vízia tohto konceptu stane naozaj skutočnosťou, si povieme ale aj o tom: 🕵️ako sa Martinovi podarilo dostať na prehliadku konceptu Inception, 🛣️akým smerom sa bude značka Peugeot uberať v najbližších rokoch, 🔌aký je Martinov názor na elektromobilitu, a ako sa práve jedna bunda stala dôležitou súčasťou pri výrobe samotného konceptu. Štartujeme...

Nové EČV? Ako to je s cenami prepisov áut? Je možné získať dotácie na elektromobil? Dokončenie diaľnice Bratislava - Košice? Empatia ako náš každodenný spoločník? Aj tieto novinky sa dozvieš v novej epizóde PodCars s Marošom Čabákom, ostrieľaným motoristickým novinárom, ktorý má za sebou najazdených vyše milióna kilometrov za volantom. Okrem toho si povieme ale aj o tom:🚘ako prihlasovanie áut na Slovensku patrí medzi najzložitejší proces prihlasovania áut v celej Európe,✍️aká petícia už nazbierala skoro 90 000 podpisov od Slovákov,❤️‍🩹prečo je dôležité mať PZP,📍čo všetko je zahrnuté v cene diaľničnej známky,👮‍♂️ čo robí diaľničná patrola. V neposlednom rade sa “obujeme“ aj do toho, prečo podľa Maroša je práve empatia na cestách kľúčová a prečo by sme nemali vnímať cestu ako závodný okruh... Pripútajte sa, vyrážame!

Na elektrine do Chorvátska? Autá ako telefón? Vedel si o tom, že elektromobily boli v skutočnosti vynájdené oveľa skôr ako spaľovacie autá? Avšak s rýchlym technologickým pokrokom je len otázkou času, kedy sa práve spaľovacie motory stanú minulosťou. V dnešnej epizóde PodCars sa spolu s Patrikom Križanským, riaditeľom Slovenskej asociácie pre elektromobilitu a viceprezidentom Európskej asociácie pre elektromobilitu, a Petrom Volfom, technickým školiteľom spoločnosti Peugeot, ponoríme do niektorých “elektrizujúcich“ noviniek, ktoré by mohli priniesť práve revolúciu do budúcnosti dopravy.  S každou inováciou však prichádza otázka týkajúca sa práve bezpečnosti. Sú elektromobily naozaj bezpečné? Sú vhodné pre každého? Alebo práve naopak a nie každý, by mal po nich siahnuť... Okrem toho či sú elektromobily naozaj spoľahlivé a bezpečné, si povieme ale aj o tom: ako to vyzerá s elektro mobilitou na Slovensku ako sa Čína stala leadrom vo svete elektromobilov ako nová vízia od značky Peugeot, mení vnímanie elektromobilov ako Oslo udáva smer v elektro vozidlách ako riešiť problém s nabíjaním elektro mobilov pri činžiakoch ako a prečo batéria tvorí až 30% z ceny či rýchle nabíjanie naozaj škodí životnosti elektromobilu... Tak čo, už si pripútaný? Štartujeme PodCars...

Šoférovanie gestami a bez volantu? Budúcnosť je tu. Priprav sa na “elektrizujúci” rozhovor s Romanom Calíkom, zakladateľom spoločnosti TECHBOX, o budúcnosti elektrických áut, šoférovaní bez volantu a o elektromobiloch s výkonom až do 680 koní... Zaujímaš sa o autá? Máš prehľad o tom, čo sa deje vo svete “autičkárov“? Ak áno, tak si určite počul o novom koncepte “Inception“ predstaveným značkou Peugeot, ktorý je hlavnou témou dnešného podcastu PodCars. Peugeot prednedávnom predstavil svoj nový koncept s názvom Inception, ktorý predstavuje okno do budúcnosti samotnej značky a naznačil tým aj samotný vývoj a smerovanie firmy. Inception, lat. inceptio – začiatok, je víziou plne elektrického modelu s dvoma motormi, ktoré v sebe skrývajú výkon až do neuveriteľných 680 koní. Najmä vďaka skvelej aerodynamike vozidla a silnej batérii, dokáže Inception poskytnúť až 800 kilometrový dojazd. Okrem nového 360° displeja,  si v dnešnom diely povieme aj o tom: 🌱 ako sa Peugeot snaží dosiahnuť nulové emisie a to už do roku 2038, ♻️ ako sa Peugeot rozhodol vyrábať interiér z recyklovaných plastov, 🍿 ako budeme môcť pozerať filmy za volantom, 🚀 ako dokážu práve nové nabíjačky od Peugeotu nabíjať až do rýchlosti 30km za minútu, a to všetko vďaka piatim hlavným bodom projektu E-LION🦁

Brzda zabrzdí v správnej chvíli. Spojka funguje presne tak ako má. Navigácia nám pomáha presne zaparkovať. Moderné technológie z nás robia lepších vodičov. Naozaj je to pravda? Kto je vlastne dobrý šofér? V podcaste PodCars sme privítali motoristického novinára Rasťa Chválu, ktorý už roky sleduje nálady a zručnosti vodičov. Je vodičák nevyhnutnosť? Ako dokážu autoškoly pripraviť do premávky nových vodičov, aby sa auto v ich rukách nezmenilo na nebezpečnú zbraň? „Dobrého šoféra asistenčné systémy nevyvedú z miery. Ide totiž tak, že sú v kľude. To neznamená, že sa bude vliecť, ale môže si jazdu užiť.“ Ktoré technológie nám zachraňujú životy a ktoré na cestách vôbec nepotrebujeme? „To, že auto vie samo zabrzdiť, ešte neznamená, že môžeme pozerať do mobilu,“ hovorí v podcaste PodCars Rasťo Chvála. A nezabudnite, bezpečnostné systémy nemáme na to, aby sme si na ceste dovolili viac. Podrobnosti a triky ako byť lepšími vodičmi sa dozviete v nasledujúcich minútach.

Vstupujeme do novej éry, v ktorej budú po cestách jazdiť už iba elektroautá? Bez pachov, bez emisií, bez drahého tankovania? Jednoznačne áno a nové elektroautá už aj vyzerajú konečne k svetu a jazda na nich sa dá dokonale užiť. Aké sú ich výhody a nevýhody? V podcaste PodCars sme privítali dvoch hostí – Štefan Markuš si elektrické auto kúpil ako druhé do rodiny a väčšinou na ňom jazdí po meste. Michal Mydlo je tak isto fanúšikom elektriky a okrem toho je aj prevádzkovým riaditeľom firmy Greenway, ktorá je poskytovateľom komplexných služieb elektromobility. Štefan priznáva, že prevádzka auta je mimoriadne lacná, auto nabíja večer vo vlastnej garáži a do rána je všetko pripravené. Musí si však všetko poctivo naplánovať, aby ho auto nenechalo pri dlhšej jazde v „štichu“. Už aj jemu sa stalo, že prišiel na nabíjačku, kde bol jeden stojan pokazený a pred druhým stal celý rad zákazníkov. Greenway plánuje budovať po Slovensku nabíjacie huby, teda miesta s viacerými nabíjačkami. Kedy sa toho dočkáme? Čo s cenami za nabíjanie robia neustále sa zvyšujúce ceny elektriny? Stále sa to oplatí? Štefan má jednoznačnú odpoveď: „Jazda na elektroaute ma stojí menej ako lístok na MHD.“ Ďalšie podrobnosti a vychytávky, ako sa orientovať v elektroautách a nabíjačkách, sa dozviete v novej epizóde PodCars. Príjemné počúvanie.

Začalo sa to katalyzátormi, pokračovalo obmedzovaním výkonu motorov, povinným zavádzaním funkcie „stop-štart“ a teraz je na stole úplný zákaz spaľovacích motorov od roku 2035. Musia dovtedy dieslové a benzínové vozidlá zmiznúť z ciest? Európska únia sa stavia k autám pomerne prísne. Čo bude nasledovať potom? Pôjdeme po vzore Holanďanov a všetci si osedláme bicykle? „Nemajte obavy,“ odporúča v podcaste PodCars europoslankyňa Monika Beňová. Vynájde veda dovtedy palivá s nulovými emisiami CO2, prídu úplne nové prísady či technológie? Vieme, že s elektromobilmi to nie je úplne ružové a ani zelené. Europoslankyňa je presvedčená, že Únia musí podporovať výrobcov a budovanie infraštruktúry, iba tak môže byť Európa konkurencieschopná. O nových európskych pravidlách aj podpore ochrany životného prostredia bude náš najnovší podcast. Kto chce poznať trendy a byť pripravený na zmeny, nech sa pripúta, práve štartujeme novú epizódu PodCars.

Málo náhradných dielov, čipov, súčiastok, plechov, polovodičov... Skrátka, autá sa v posledných mesiacoch stali nedostatkovým, doslova podpultovým tovarom. Dokedy bude táto kríza trvať? Je možné, že niektorí zákazníci budú na svoje auto čakať viac ako rok? Prípadne sa ho nedočkajú? V podcaste PodCars nám na tieto, a mnoho ďalších otázok odpovedá viceprezident Zväzu automobilového priemyslu Pavol Prepiak. Spôsobila túto krízu pandémia, rastúce ceny, nedostatok surovín, politické rozhodnutia, problémy s logistikou alebo prísna legislatíva? Európska únia chce naďalej sprísňovať normy. Aký to bude mať vplyv na výrobu a cenu áut? „Nebránime sa diskusii, ale vráťme sa späť na zem,“ hovorí Pavol Prepiak. Kedy sa konečne dostane situácia do normálu?  O automobilovej kríze, prognózach a ako z nej von sa rozprávame s Pavlom Prepiakom. Podcast PodCars vás zorientuje v tejto zložitej téme, ktorá trápi celý svet.

Akonáhle kúpiš nové auto, jeho hodnota markantne klesne. Tvrdenie, ktoré majitelia nového auta počúvajú od svojho okolia bežne. Pred kúpou a aj bezprostredne po nej. Nové autá však na trhu nie sú. Za tento stav môže viacero faktorov, o ktorých si povieme nabudúce... No vysoké sú aj ceny tých jazdených. A máme tu patovú situáciu. Odbočiť doprava alebo doľava? Oplatí sa v dnešnej dobe kúpiť si nové auto alebo je výhodnejšie to jazdené? Na miesto spolujazdca sa v tejto epizóde posadí Peter Šturdík, zakladateľ Volant TV. On, ako fyzická osoba, nikdy nové auto nevlastnil a má na to viacero dôvodov. Nové autá s tzv. wow efektom už podľa jeho slov vymreli. Ako si teda vybrať jazdené auto a na čo si dať pri jeho kúpe pozor? Je tu PodCars a všetky odpovede, ktoré potrebujete k tejto téme počuť.

K značke Peugeot neodmysliteľne patria úspechy v motoristickom športe. 24 hodín Le Mans je v tomto svete legendou a svoje o tejto legende vie aj automobilový pretekár, majiteľ tímu ARC Bratislava Miro Konôpka. Prijal pozvanie do podcastu PodCars a bolo sa čím chváliť, pretože Miro tento rok dokonca útočil  na víťazstvo vo svojej triede. Žiaľ, zastavila ho veľká smola – odrazený kameň mu prederavil chladič. Ako sa dá dostať na Le Mans? Miro hovorí, že o úspechu rozhoduje najmä miera entuziazmu, ktorú jeho tím má. Slovensku však chýba zázemie, tradície, školy a hlavne peniaze a chuť sponzorov podporovať šport. A aj preto sa podľa neho nikdy nedočkáme Slováka v kokpite F1. „Nikdy sa to nestane, môžu si to niektorí Slováci rozprávať, že je to ich sen, ale je to to isté, ako keď si deti na pieskovisku hovoria, že chcú byť kozmonauti. Bohužiaľ.“ Do zákulisia svetového motoristického športu nás zoberie Miro Konôpka. Uistite sa, že ste naozaj dobre pripútaný, dnes naberieme závratnú rýchlosť. Začína sa podcast PodCars.

Začnime brať čínske autá vážne. Sú úplne normálne a veľkým značkám poriadne zavaria. Novinár Draho Piok si prvýkrát sadol do čínskeho auta. Čím ho prekvapilo? „Bolo úplne normálne.“ Klasickým značkám zrejme prichádza vážna konkurencia. Pandémia poriadne zamávala s našimi zvykmi. Mnohé podujatia sa presunuli do online priestoru. Ale autosalón? Ten určite potrebujeme zažiť na vlastné oči, chytiť sa auta, ovoňať ho a ideálne aj vyskúšať.  Parížsky autosalón je snom mnohých fanúšikov motorizmu, tento rok sa na ňom bol pozrieť novinár a influencer Draho Piok. Čo videl a zažil, vám povie v ďalšej časti podcastu PodCars. Nastavte si sedadlá, pripútajte sa, štartujeme...

Všetko sa mení - aké nové auto si mám kúpiť? Mení sa doba, na autá sa čaká mesiace, končia diesle, niektoré značky ponúkajú len elektrovozidlá alebo hybridné autá, ceny pohonných hmôt sú extrémne vysoké... Na toto všetko musíme prihliadať pri kúpe nového vozidla. Čo odporúčajú odborníci? Oslovili sme človeka, na ktorého sa obracia v dnešnej dobe čoraz viac klientov – Rasťo Chvála.