Tarmo avastas, et Eestist on kõik soodsad pikapid ära ostetud. Martin imestab, et rohepööre on juba takerdunud. Selgitame, miks Tallinnas enam elektriautoga ja taksoga ühel bussirajal ei tohi sõita. Tutvustame uut elektri-Macani ja Toyota toredat lähenemist erimudelitele ning Dacia uut Dakari autot.  Proovisõidus on 385-hobujõuline Nissan Ariya, mis ei olegi väga kiire. Ja see on hea! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis analüüsime, nagu ikka, et mis pagan liikluses toimub?! Aga seejärel võtame sõbralikuma tooni ja räägime ühest peatselt Eestisse jõudvast Hiina elektriautost, Teslade vastupidavusest ja Tallinna uutest kiiruspiirangutest. Proovisõidus on väga värske Volvo EX30, mis on muuseas Volvo valiku hetkeil soodsaim auto. Ja seejuures täiselektriline! Saatejuhid on Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade sai mitmekülgne ja sisukas, nagu alati. Tarmo selgitab, mis teda talvel rõõmustab, Martin jagab elektriautoomanike nördimust.  Tõsisematest teemadest räägime sellest, miks eelmine aasta ikka nii palju inimesi liikluses hukkus ja kas tõesti midagi teha ei anna? Natuke veel ka Riviani juttu, eelmise aasta automüügi kokkuvõte ning uue Land Cruiseri hindadest! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uue aasta esimene saade sai ekstrapikk. Mis pole püsikuulajatele üllatus, kui stuudios on Raiko Ausmees Masinawärgist. Raiko on sõitnud rohkelt Maxustega, lööb eemalt kaasa Dakari rallil ja korraldab Eesti auto valimist. Enamikel teemadel leiavad saatejuhid ühise keele, aga mitte alati. Aasta alguseks kohe ka proovisõit, mis ka proovisõit on - 823-hobujõuline elektrikastikas Ameerikast nimega Rivian R1T.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Martin Harak, kes andis välja ilusa ja huvitava raamatu "50 tähelepanuväärset F1 autot läbi ajaloo". Miks ta seda tegi, kuidas valik sündis ning kui raske sellise teose kokku panemine on?  Kuna Martin on samuti olnud aastaid juba Alfa Romeo autode fänn, siis muidugi ei lase Tarmo seda võimalust käest, et Alfa-juttu teha. Lisaks vaatame põgusalt tagasi möödunud vormelihooajale ja saame ka vastuse, miks Martin hetkel hoopis elektriautoga sõidab. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord pöörame pilgu lõunaosariikidesse, kus talv on tekitanud rohkelt probleeme. Seome selle osavalt oma proovisõiduga, kus uue Tesla Model 3'ga sõitsime just nimelt sinna ning hakkasime laadijat otsima. Muidugi võtame ette ka auto enda, sest meie Tesla-kogemus polegi väga rikkalik, seega uudistamist on palju. Lisaks uurime, kui palju on ostutoetust saadud nii autode kui ka kastirataste ostuks. Räägime üle õhu tarkvarauuendustest, mida ei kiputa üldse tegema ning Tarmo sai Prahas uut Porsche Panamerat katsuda.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Võtame arutada, õigemini rääkisime mitmete müüjatega, et kas paanika ja tormijooks kasutatud autode turul on tulemas või juba alanud? Selgus, et enne seda on veel üks valus asi tabamas. Tarmo selgitab, miks Cybertruck peaks maksma 300 000 eurot ja Martinil on küsimusi LKFi liikluskindlustuse kaardi kohta. Räägime, miks CNG gaasiauto on ühtäkki paljudele paras õnnetus ja viskame kiire pilgu selle aasta erilisematele Eestisse ostetud autodele. Ahjaa, üks uus mudel, ühtlasi maailma üks enim müüdud auto, saabus ametlikult Eesti turule. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne "Autotund" on kergelt elektrihõnguline, sest uue Autoleht Ekstra fookuses on elektriautode edetabel. Millised on parimad ja kuidas me need valisime? Tesla tõmbas lõpuks katte müügivalmis Cybertruckilt ja avalikustas ka hinnad. Dacia tõmbas ka katte oma uuelt Dusterilt, aga hindu veel ei avaldanud.  Lisaks veel Tarmo hädadest, mis on seotud talve ja Alfa Romeoga ning Martinil on maailmavaatelisi küsimusi liiklusõnnetuste kohta. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates võtame ette sõiduproovid kahe täiesti uue automargiga. Peaaegu uue, sest KGM on tegelikult endine SsangYong, aga muutunud pole pelgalt nimi, vaid ka omanik. Veelgi põnevam on aga uus Hiina tootja Eesti turul ehk Maxus. Kuidas hiinlased luksusliku mahtuniversaaliga, mis liigub elektri jõul, hakkama said? Muidugi räägime esimesest lumest, Elmo Rendi olukorrast, ainult natuke ka laadimisest ja veidi rohkem "Top Gearist". Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas Blacklist Tallinna üks asutajatest Kevin Kaldalu. Räägime, miks see klubi sündis, kes sinna kuuluvad ja muidugi ka autodest. Huvitav on ka see, et Kevin ise ei oma superautot ja on kõigest 20-aastane. Kuidas siis juhtus, et just tema ja ta sõbrad panid aluse praegu enam kui 100st autost koosnevale klubile? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on taas külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kellega arutame, kas Facebook Marketplace on hea koht, kus autot müüa ja mis üldse toimub hetkel selliste autode turul, mis entusiastide silmad särama panevad. Lisaks olulised teemad nagu elektriautoga väga kiiresti tagurpidi sõitmine või siis ülehelikiirusel edaspidi sõitmine. Põhimõtteliselt pakutakse hetkel võimalust sõita 1287 km/h, aga mõningate tingimustega. Ja Tarmo sõitis Kia uue elektrilise hiidmaasturiga, mis on ühtlasi ka kõige kallim Kia, mis kunagi Eestis müüdud. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunni fookuses on liikluskindlustuse hinnatõus ja uue seaduse eelnõu. Kas ja miks on hinnad tõusnud ning mis muudatused võivad meid ees oodata? Lisaks uuest Škoda Superbist, Lexuse väga kallist väikebussist, natuke tee-ehitusest ja toredatest proovisõitudest. Üks neist väga ekslusiivne elektrivormel! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Karl-Eduard Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kellega võtame arutleda, et miks me ikkagi käime oma autodega ringrajal ja miks mõned meist pigem ei käi. Millega oleks hea alustada ja kuidas seal ellu jääda? Kuna nad mõlemad said hiljuti korralikult proovida ka Ferrari ja BMW uusi sportautosid, siis patt oleks seda mitte teemaks võtta. Kas hübriidmootoriga Ferrari pakub margile väärilist kogemust ning kas M2 on siis tõesti nii raske? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordne saade on konkreetne ja ainult ühe teemaga, milleks on muidugi automaks. Kutsusime stuudiosse rahandusministeeriumi fiskaalpoliitika osakonna analüütiku Madis Abeni, kes aitab keerulisest skeemist meil läbi närida ning vastab praeguseks tekkinud küsimustele. Mis saab siis, kui auto poole aasta peal maha müün? Miks on vana autot soodsam osta kui uut? Kas ja kellele tehakse erisusi? Need ja väga mitmed muud küsimused saavad vastuse. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Selles Autotunnis on kaks suurt teemat. Saate alguses on külas transpordiameti liiklusohutuse strateegialoome juht Alo Kirsimäe, kes räägib miks ja kuidas testitakse Eestis keskmise kiiruse mõõtmise kaameraid. Saate teises pooles räägib Tarmo oma sõidust Ukrainasse, kuhu ta viis oma eelmisel aastal testi jaoks ostetud Opel Omega Caravani ja lisaks veel kuus autot.  Saate lõpus jõudsime veel ka aruteluni, kuidas autofirma või selle juhi maailmavaade võib mõjutada müüginumbreid. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund tegeleb seekord päris kalliste teemadega. Margus Pipar ajas kokku kolm haruldast ja päris hinnalist sportsedaani 1990ndatest, mida kõiki ühendab DTM. Ja mitte lihtsalt ei ajanud kokku, vaid sõitis ka! Opel Omega Evolution 500, manuaalkastiga Audi V8 ja Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Tarmo sai omale 24 tunniks üliluksusliku BMW i7 elektriauto ja keeldus sealt välja tulemast!  Lisaks veel ainult naaaatuke automaksust ja natuke rohkem sellest, millisele reisile Tarmo peagi suundub. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Margus Pipar ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudiokülaliseks on Eesti Open Track rajapäevade üks asutaja ning autoentusiast Peep Pihotalo, kes on külastanud kümneid erinevaid Euroopa ringradu ning Nürburgringil aastatega läbinud pea 2000 ringi.  Millal minna, palju maksab, mida arvestama peab, millised on lemmikrajad? Need ja paljud teised küsimused saavad väga põhjaliku vastuse.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund läks stuudiost välja ning pani oma mikrofoni püsti Eesti suurima autonäituse epitsentris. Lindistame saadet Motorhome.ee suurest Frankia matkaautost ning räägime, mis näitusel silma hakkas. Lisaks veel Tallinna järjekordsest eksperimendist liikluskorraldusega ja jube veidrast mupo maasturite hankest.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets arutavad, kas Leedu on parem kui Eesti või hoopis Poola? Ja kuhu jääb Läti? Tarmol läks ametlikult rattateel seisuks bussijuhiga, aga sellest pole hullu, sest see nädal avalikustati uus Alfa Romeo!  Lisaks - kas 23 miljonit uue Rolls-Royce'i eest on mõistlik? Ja siis muidugi nädala olulisim uudis, mida Põlvamaal on ammu oodatud: uus Volkswagen Passat! Proovisõidame uue Peugeot 508 universaaliga. Väga kallis, aga sellele on lahendus.

Kas bussirajal sõitmine on okei? Oleneb. Kas automaksu petitsioon esitas mõistliku küsimuse? Ei. Pikemad teemad käsitlevad aga toredamaid asju: kuidas Margus omale oksjonilt vägeva Audi ostis, kuidas Saksamaa mõistuse pähe võttis ja lisaks kaks proovisõitu. Üks on Honda veidra nimega uus elektriauto ja teine, nagu Margus ütles - "jumala hea auto!" Mercedeselt. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Tänases saates räägime autokoolist ja kuidas seal täna on üldse õppida. Kas õpetajad on normaalsed inimesed? Kas sõidutundide arv on piisav? Mis on on kõige olulisemad asjad, mida autokool on värsketele juhtidele õpetanud? Saates on külas Linda-Liis Laikoja ja Anna-Maria Naanuri Geeniusest, kes on värske autokooli kogemusega ja jagavad neid ka meiega. Saatejuht on Martin Mets.

Tarmo Tähepõld on ajutiselt puhkuselt tagasi ja räägib sellest, kuidas ta käis Inglismaal Goodwood Festival of Speedil ja miks ta soovitab ka teistel seda teha.  Lisaks tuleb juttu ühest vanast Opelist, kõnniteedel peatumisest ja kahepäevasest parkimisest Saaremaal, mille põhjustas rehvi lõhkunud polt. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets.

Tänases Autotunnis räägime kõigest sellest, mis vahepeal on liikluses toimunud: kütusehinnad on tõusnud, automaks on tulemas, rahunemispeatus on tagasi ja autokoolide õppekavades on muudatused. Ja räägime ka kõige põletavamal teemal: kuidas transportida koeri autos. Saatejuhid on Gregor Sibold ja Martin Mets.

Tänases saates on külas Anti Soo ehk mees, kes tahab kokku omada 100 autot. Kui ta käis meil kolm aastat tagasi saates, siis oli tal neid kokku 19, nüüd aga on neid juba 49. Millised on olnud selle kolme aasta jooksul Anti kõige ägedamad ja meelejäävamad autod? Milliste ostu aga ta kõige rohkem kahetseb? Ja millal tuleb esimene elektriauto? Saatejuht on Martin Mets.

Seekordses saates saame pikemalt rääkida keskmise kiiruse mõõtmisest kaameratega, mis mitte ainult ideena, vaid ka väga praktiliselt juba eelmine nädal meieni jõudis. Esialgu veel trahve ei teha, aga mis üldse sellest kõigest arvata. Muidugi räägime ka automaksust ning Mini Cooperist ja Teslast. Saatejuhid on Martin Mets ja Gregor Sibold.

Vormel-1 on saanud viimastel aastatel jälle väga populaarseks ja seetõttu on meil külas Geeniusest Gregor Sibold, kes on ka ise sel aastal juba kahel etapil kohal käinud. Miks ta seal käib ja palju pealtvaatajana üldse võistlust näeb? Mida pileteid ostes tähele panna? Milistele etappidele ja miks tasub kohale minna? Palju kogu see lõbu maksma läheb? Ettevaatust - tulemas on päris palju praktilist tarbijanõuannet. Saatejuht on Martin Mets.  

Stuudios on Geeniuse kaasautor Sulev Ladva, kes veetis 100. Le Mansi ajal pea nädal aega kohapeal. Mida nägi, keda nägi ja kui palju üldse nägi? Kuna ta läks sinna autoga, siis teele jäi päris mitu huvitavat sihtpunkti, mida autosõbrad peaks kindlasti omale plaani võtma. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Eesti insenerid tõmbasid katte kauaküpsenud super..ei, hüperautolt Kalana, mis on tõeline insenertehniline suurteos ja tellimiseks juba valmis. Tarmo on vaimustuses. Tasakaaluks sõidame ülimõistlike linnamaasturitega Honda ZR-V ja Renault Espace. Lisaks veel rekkameeste liiklusvihast, autoromude heast hinnast ning eakate inimeste õigusest sõita. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord läheb Tarmo käima loo peale, mida ta küll ise ei kirjutanud, aga ise avaldas. Teemaks siis vana hea peatänav ja see, kas mingid piirkonnad peaks autodele sulgema või ei. Ja kui sulgeda, kas siis ka nii erilistele autodele nagu Bentley Continental GT Speed? Teemasid muidugi teisigi! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues "Autotunnis" jõuame taas automaksuni ja selle kogumiseks autode jälgimiseni GPS seadme abil. Loodame, et mitte ükski entusiastlik poliitik seda saadet ei kuula, sest meil on veel häid ideid. Tarmo käis autokogunemisel, sõitis elektriautoga aastast 1930, Citroen Oliga aastast 2040 ja promob jälle Le Mansi. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist

Seekord on külaliseks Eesti autoomanike liidu asutaja ja juhatuse liige Simmo Saar. Uurime, miks selline liit asutati, mis on eesmärgid ja kuhu see kõik võiks välja jõuda. Kuidas teha automaksu ning kaitsta autoomanikku? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.  

Selles Autotunnis teeb teeb Tarmo pikema tiiru sisuliselt kõikide Mercedese EQE ja EQS mudelitega ja päästab Porschedega endas ringrajal looma valla. Räägime GPSiga automaksustamisest ja uues autoomanike esindusorganisatsioonist. Samuti on saates katkend pikemast intervjuust Martin Rumpiga, kes stardib 10. juunil aasta suurimal võidusõidul. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets.

Martin käis Võrumaal, Tarmo käis vanavara laadal ning üritame neid kogemusi Tallinna aina hullemaks muutuva liiklussuve valguses rõõmsasti jagada. Proovisõidus oli korraga kolm omamoodi välimusega elektrilist linnamaasturit: Subaru Solterra, Nissan Ariya ja Hyundai Ioniq 5.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis puhkusel, suutis 8 päevaga sõita pea 3000 kilomeetrit ning loomulikult tuli tagasi ka mõne omamoodi autokogemusega.  Tükk aega pole ka automaksust rääkinud, seega parandame ka selle vea. Ja paar head uudist veel! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Eleporti tegevjuht Raul Potisepp ja Eleporti tehnoloogiajuht Rain Neemlaid. Raul käis Berliinis uut Volkswageni ID.7 sedaani oma silmaga vaatamas ja jagab esmamuljeid, aga kui laadimisteenuste pakkuja on stuudios, siis tuleb seda ära kasutada! Miks laadimine tõrkuda võib? Mis värk on kaardimaksetega? Kuidas sellises äris üldse ellu jääda? Aga räägime ka Rauli ja Raini isiklikest kogemustest ning nende lemmik-elektriautodest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Loomulikult võtame ette pommuudise ehk automaksu teema - miks, kuidas ja kellele? Variante on ju erinevaid, aga milline on meie arust see õigeim? Lisaks veel BMW gigamaasturist (mis on siiski hübriid, mitte elektriauto, nagu Tarmo ekslikult mainis) ja muudki juttu. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates vaatame Soome tehnoülevaatuste statistikat ja püüame seal leida loogikat ja põhjendusi. Tarmo Alfa-elu sai uue ja traagilise peatüki, Euroopa liit kardab e-kütuste väärkasutust ning erinevate murede edastamiseks on Eestis mitu head veebikeskkonda. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis on külas Raiko Ausmees Masinawärgist ning võtame ette väga laia spektrumi erinevaid teemasid.  Käigukastide hooldus, kummaline Renault Avantime, "valesti" parkimine/peatumine, Lamborghini uus superauto, CFMOTO tsiklid Istanbuli F1 rajal ja mõned asjad veel.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Kui eelmises saates rääkisime edetabelist, kus reas 50 enam-vähem mõistlikku autot kuni 30 000 euro eest, siis seekord vaatame, mida erilist selle rahaga saaks. Lisaks jätkub Busso-saaga, millel Tarmo ei lase väärikalt surra ja Margus sai oma 1000-eurosest lahti. Siis veel raisatud ajast raudteeülesõitudel ning Lasnamäe rondiärikatest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist. 

Tarmo räägib, KUI hea sõidupäev tal oli ja miks. Martin arutleb, kas uus (võimalik) koalitsioon neljarealisi ehitab.  Lisaks uuest Volkswageni elektriautost, mis sihib mõistlikku hinda. Aga kõige suurem teema on Solaride 2 ehk tudengite päikeseauto. Uus disain, uus tehnoloogia ja uus katse. Kuulake ja aidake noori ka! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Me tegime võidusõidu! Aga võitja polnud mitte see, kes lihtsalt kõige varem, vaid ka kõige soodsamalt kohale jõuab. Bensiin vs pistikhübriid vs elektriauto. Lisaks panime müüki 1000-eurosed autod, sõitsime uue Hyundai Ioniq 6 sedaaniga ja uuenenud Toyota Corollaga. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Margus Pipar ja Maarja Murdmaa Geeniuse uudisteportaalist.

Selles Autotunnis klaarime eelmisest saatest üles jäänud võla ja Tarmo räägib ära, kus ja miks ta jälle reisil käis. Teine suurem teema on meie soodsate maasturite test. Kolm autot, millega julgeb päriselt natuke karmimatesse kohtadesse ronida ja need kõik maksavad vähem kui 30 000 eurot.  Siis veel algavast (mõttetust) autopesuhooajast, uutest ülikiirlaadijatest ja kasutatud autode turuolukorrast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues episoodis läheme me kõigepealt korralikult vaidlema, et kas ja mida üldse riik peaks tegema, et me saaksime kenasti 2035 kõik elektriautodega sõita. Lisaks pakkus Tarmo oma (emotsionaalselt) kallist isiklikku autot Bolt Drive platvormile rendile ja sai pakkumise, mis tekitas rohkem küsimusi, kui vastuseid. Sellega emotsionaalsed ameerika mäed ei lõppe, sest lisaks õnnestus Tarmol näha kõrvalt ka ühte karmi liiklusõnnetust. Seda õnneks küll virtuaalreaalsuses. Ja ikkagi oli see karm. Ja siis muidugi proovisõit elektrilise Volkswagen ID.Buzziga! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Seekord võtame põhjalikult ette meie 1000-euroste autode katse. Kuidas meie pea pool aastat on möödunud, mis on õppetunnid ja kuidas on üldse seis selliste autode turul. Vaatame ka minevikku, kui samasugune katse sai tehtud 500 ja 800 eurot maksvate autodega. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Kristjan Ojang ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist

Selles autotunnis võtab saatejuht Martin Mets ette saatejuht Tarmo Tähepõllu ning uurib, mitu kilo kaaviari ühel tööreisil sisse vitsutatakse ning kuidas see kõik mõjutab tema erapooletust. Kas selliseid reise üldse on vaja? Lisaks räägime saates Martin Rumpi vägevast uudisest, Toyota RAV4 sportmudelist ja veel muudest asjadest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Ega sellest ei pääse. Valimistest siis. Vaatasime programme ja esitasime parteidele ka konkreetseid küsimusi. Kas neljarealised on teema? Mis saab veapunktisüsteemist? Automaksud ja aktsiisid? Äkki aitab otsust teha. Proovisõit tuli aga eriti eriline, sest Tarmo sai sõita Opel Manta GSe kontseptautoga, mida on maailmas ainult üks! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Eesti Õliühingu tegevjuht Mart Raamat, kes peab vastama saatejuhtide rasketele küsimustele. Miks meil on ikka igas tanklas koguaeg võrdsed hinnad? Miks maailmaturul langev nafta ei kajastu kütusehinnas ning millal keelatakse vanaaegne kütusemüük üldse ära? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis võtame ette eksperimendi, kus kahel erineval marsruudil üritasime hommikuse tipptunni ajal võimalikult ruttu tööle jõuda. Autod, ühistranspord ja jalgratas. Lisaks veel tanklapostide hinnaskandaalist, mopeedautode hävingust ja kõige pätimatest autodest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Kuna meie elektriautode kogemused kipuvad koguaeg erinevatele karidele jooksma, siis kutsusime külla oma kolleegi tehnoloogiaajakirjanik Ronald Liive Geeniuse uudisteportaalist. Tema tegi selle ülemineku pool aastat tagasi ära ning jagab meile töötšätis ühtelugu oma kogemusi ja õpetussõnu. Ja me ikka ei õpi.  Seega võtame siis Ronaldi ette ja uurime, kuidas on ikkagi võimalik igapäevaselt elektriautoga elada. Saatejuht on Tarmo Tähepõld

Aasta esimene Autotund on maandunud. Arutame, kas sõidueksamid Eestis on ikka maksimaalselt hästi läbi viidud või kuhu on jäänud veapunktisüsteem. Veel meenutame legendaarset Ken Blocki, vaatame tagasi eelmise aasta liiklusnumbritele ja sõidame superluksusliku elektriautoga Mercedes EQS SUV. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on Autotunnis külas võidusõitja Martin Rump ning Raiko Ausmees Masinawärgist. Lisaks võidusõidule räägime möödunud autoaastast, Porsche supermaasturist, Suzuki Katanast, Eesti autogaalast ja paljust muustki. Nii tore ja huvitav oli, et tegemist on ilmselt "Autotunni" pikkuse mõttes rekordsaatega! Ja rääkida oleks olnud veelgi... Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on tagasi liikuvusekspert Marek Rannala, kes on taas lauale toonud neljarealiste maanteede tulise teema. Kõik tahavad neid, aga kui süvitsi minna, vaadata numbreid ja reaalseid vajadusi, siis kas me saame endale neid lubada? Väga huvitavad faktid ja karm reaalsus. Räägime ühtlasi ka Tallinna rattateedest, lumest ja soolamisest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis räägime lumest ja ilmselt mitte viimast korda sel aastal. Samuti sellest, mida tähendavad uued EURO7 keskkonnanõuded ja kas ikka on vaja? Juttu tuleb šotlaste erilisest elektrimaasturist ja Eestisse registreeritud uuest McLarenist. Ja siis kasulikku tarbijanõu ketiga mootorite osas. Proovisõidus on luksuslik, aga diiselmootoriga Range Rover Sport. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autoaasta hakkab lõppema ja aeg tibusid lugeda. Võtsime kõik 28 uut mudelit, millega sel aastal sõitnud oleme ja panime need ritta. Kerge polnud, aga valmis ta sai. Lisaks räägime taas 1000eurostest autodest, Ferrari ooteajast, Opeli elektrikast ning selgitame, mitu aasta autot Eestis siis nüüd valitakse. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Olgu, Dakarile mineva Toyotaga saime sõita küll kaasreisijatena, aga elamus oli sellevõrra vägevam. Linnamaasturite rubriigis on hekseldamist kõvasti, sest sõidetud on Mazda CX-60, Nissan X-Traili, Mercedes-Benz GLC ja Maserati Grecalega. Ja uskuge või ei, aga on, mida rääkida. Peamiselt kütusekulust ja mitte head. Lisaks veel Porsche 911 Dakarist, seeriaautode kiirendusrekordist ja väga, väga kallist BMW erimudelist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis arutame, miks töökojad tööd ei taha, kas tasuks endale osta garaaž ning miks on Volvo palju parem kui teised kaks 1000eurost, eriti kui need päriselt proovile panna. Lisaks, kas Alfa Romeo kottide kinkimine Maximas on sama tark tee kui Maserati ja Barbie koostöö? Veel Volvo uuest elektriautost ning mopeedautode juhilubadest. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues Autotunnis räägime uuest talverehvide tähisest, mis tekitab palju segadust, ei taga kvaliteetset rehvi ja toob paljudele peagi halva üllatuse. Lisaks räägime tehnoülevaatustest ja eriti just mopeedautode omast - esimesed tulemused on nüüd käes. Lisaks ka kahest väga haruldasest Porschest, mis Eestisse jõudsid ja automüügi tulemustest ning esitame küsimuse, et kes oleks nõus oma auto Bolt Drive's rendile andma? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Käisime Pariisi autonäitusel, mis polnud küll nii suur kui vanasti, aga rohkelt uudistamist oli küll. Eriti just Hiina autotööstuse toodangu osas, mida muidu kuskil ei kohta. Tublisti esindatud olid ka prantslased. Proovisõidus on päris erilised autod: Nissan Ariya, Polestar 2 ja V-8 mootoriga Range Rover, mis maksab pea 200 000 eurot. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Kristjan Ojang Geeniuse uudisteportaalist.

Autolehel ilmub peagi 1000. number ja selle puhul ostsid toimetuse liikmed omale kõik kuni 1000 eurot maksvad autod. Mis valikud tehti ja kuidas üldse on turul seis sellise hinnaklassi sõidukitega, sellest räägimegi. Lisaks mudastest tänavatest, veelkord Ivanssonide autosurnuaiast ja üldiselt elust. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Martin Mets ja Kristjan Ojang Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis räägime suure paanikaga saabunud ja seejärel vaikselt kadunud biolisandiga kütustest. On meil neid üldse veel? Räägime ka meie uuest edetabelist, kus reastasime uued Eestis müüdavad maasturid, aga fookusega just maastikuvõimekusele. Enamjaolt. Lisaks kriisitanklatest, lollidest tarkadest autodest, raudrasketest sportsedaanidest ja ühest ebaõnnestunud akuostust. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on kavas reisisaade. Tarmo veetis nädala Los Angeleses ja tegi ainult autoasju: inimesed, sõidud, muuseumid ja autokohtumised. Praktilist reisinõu saab ka. Ja seda, kuidas rentida omale soodsalt BMW kabriolett. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Eleen Änilane Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on suuremaid teemasid lausa mitu. Kristjan Ojang räägib, millin valu või võlu on läbida 20 päevaga 6200 km vana Lada roolis. Sama reisi raames külastati ka Soome hot-rodi ehitajaid ja tekkis küsimus, et miks Soomes see nii levinud on, aga Eestis mitte. Kas asi seadustes või rahas? Tarmo käis romurallil ja Kristjan sõitis Škoda Enyaq RS Coupega.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Kristjan Ojang Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordses Autotunnis käime põhjalikult üle juhtumi, mis veebis palju vastuolusid tekitas. Maanteel (põhjendamatult) aeglaselt sõitnud politseiauto trahvis esimest möödasõitjat. Miks? Lisaks veel häirekeskuse õnnelikult lõppenud eksimusest, õlivardast, Hispaania rendiautodest ja Monterey autonädalast. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordses Autotunnis võtame läbi mitmed olulised teemad nagu näiteks jalanõud, Lamborghini NFT'd, keskmise kiiruse kaamerad, automüügi ja haagissuvilaga sõitmise. Ja üht-teist vast veel. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tänase saate külaline räägib, kuidas ta käis autoreisil Hispaanias ja seda Škoda Enyaqiga. Kuidas õnnestus ja palju maksma läks? Lisaks saime pikema tiiru teha Lamborghini Urusega. On siis hea? Või pigem nagu Kalamaja liikluskorraldus, millest ka juttu tuleb. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on saatekülaliseks Annemari Muru idufirmast Liigu ning räägib, kuidas nad plaanivad autorendi vanast, segadustekitavast ja paberirohkest maailmas välja tuua. Ja üllataval kombel mitte ainult IT-lahendusega, vaid ka oma autopargiga. Lisaks rallime murutraktoritega, säästame kütust, kiidame sedaane ja võtame läbi mõned levinud eksiarvamused liiklusseadusest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Kristjan Ojang Geeniuse uudisteportaalist.

Võtame pulkadeks transpordiameti väite, et iga aasta läbib Eestis ülevaatuse 50 000 autot, mis tegelikult seda teha ei tohiks. Kust see number tuleb? Oma vastuse annab ka tehnoülevaatajate liit. Lisaks räägime uuest MyBee autorendist, kuutasuga istmesoojendusest, rattakelladest, rallist ja Kiaga tippkiirusel sõitmisest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Euroopa transpordiohutuse nõukogu soovitab Eestil üle vaadata kiiruspiirangud ning vähendada maanteedel ja linnapiirkondades kiirust, näiteks maapiirkondade teedel soovitatakse alandada kiirust 80 km/h peale. Tundub vajalik? Lisaks veel suvest, prantsuse autodest, BMW M3 universaalist, Goodwoodi olulisusest ja Android Autost. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on üle pika aja Peeter Koppel, kellega võtame põhjalikult ette hinnatõusu teemad, mis puudutavad autoomanikke- ja huvilis: kütusehind, autode hind ja muud hinnad. Lisaks ka toredamatel teemadel, nagu Peeter Koppeli sõidukogemused, unistuste autod ja üldisem autojutt. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis viskame pilgu autoteeninduste maailma, kus margiesinduses on hinnad kerkinud kohati juba saja euroni töötunni eest. Millest selline hind tekib? Lisaks veel CityBee uuest hinnastamisest, parkimistrahvidest, Ülemiste autokogunemistest ja eestlasest Le Mansis. Proovisõidus põgusalt elektriline Ford Mustang Mach-E ja uus Opel Astra. Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Eriti arvestades kütusehindu, millest me ka räägime. Naljakat ei ole seal midagi. Samuti tulevad jutuks kiiruskaamerad, mida omavalitsused paigaldada ei taha ning autode hinnad ja meie mees Le Mans'is. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saate fookusteemaks on taas elektriautod. Kui mõned prognoosid räägivad 10 aasta pärast kuni 100 000 elektriautost, siis kuidas on selleks valmis meie elektrivõrk? Kohal on Kert Pääbo Enefit Voltist ja Rasmus Armas Elektrilevist. Lisaks räägime ülevaatuspunktidesse tulevatest lisakaameratest, maailma kalleimatest autodest ning muidugi elektritõuksidest, mis tagasi tänaval. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues Autotunnis vaatame, mida tähendavad kärped teehoolduses, kui pikki garantiiaegu Eestis autodele pakutakse, kui vägevad autode kogunemised meil on ja miks see praamisõit nii kallis on?! Lisaks veel jaburalt võimas Cadillac, uus Phantom ning näpuotsaga veel muudki. Saatejuhid on Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund on eetris olnud juba üle nelja aasta ning see saade kannab järjekorra numbrit 200! Seetõttu kutsusime saadet appi juhtima Hans Lõugase, kellega koos seda podcasti alustasime. Räägime Bolti uutest ja ägedatest rendiautodest, mehest, kes ostis 8 Bugattit, kõige kallimast Porschest ja veel ühest ning teisest. Proovisõit on ka juubelile vääriline: Rolls-Royce Ghost Black Badge. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Hans Lõugas.

Saates võtame ette mitmed olulised probleemid, nagu naastrehvid keset kevadet, Peterburi tee remont, ilma autodeta linn Euroopas, uus BMW i7, Audi ideeauto ja veel muudki teemad. Stuudios jätkuvalt Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selles Autotunnis võtame tegelikult ka ette tolmuteema. Kas sellega, et me peame kevadel sisse hingama Mendelejevi tabeli jagu erinevaid aineid, annab üldse midagi ära teha? Lisaks käime vanal heal Inglismaal, arutame gaasiautode mõttekuse üle, uudistame Cybetrucki ning hindame pulmakinki. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates uurime Soome ülevaatuste statistikat. 2 miljonit autot vanuses 3-15 aastat.  Kes on staarid ja kes põruvad? Lisaks veel palju erinevaid uudiseid: Waze ja teeaugud, mõttetu elektri-Smart, mõttekas elektri DeLorean, Tarmo uus auto, Toyota supergarantii ja kuus Lamborghinit. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Vaatame selles saates natuke lähemalt Autoleht Ekstras ilmunud 100 pereauto edetabelit. Kuidas see koostati ja kes on staarid. Tarmo täitis lapsepõlveunistusi ja veendus pistikhübriidides. Martin pole üldse rahul oma Nokiani suverehvidega, aga väga rahul uue Gran Turismo 7 mänguga. Veel on teemaks Lotus Eletra, uus Honda Civic ja ka suur suverehvide võrdlustest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues "Autotunnis" kipub teema säästlikuks. Kuidas kõrgete kütusehindadega hakkama saada ning saate teises pooles räägime sellest, kuidas elektriautot panna börsihinna järgi soodsamat särtsu valima. Lisaks veel linnatolmust, Maseratist, ägedast Audist ja uuest Autoleht Ekstrast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Kui varem oleme rääkinud kahevadest ja lagunevatest jõuallikatest, siis seekord keerame positiivsema lehekülje ning räägime headest mootoritest. Saates veel kütuse hinnast, Volkswageni ägedast elektribussist ja uuest Mazdast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.  

Meil õnnestus ühena esimestest maailmas teha proovisõitu Toyota uue elektrimaasturiga bZ4X, mis aasta lõpus alles Eestisse saabub. Kas tasub ootamist? Saates räägime ka autovargustest, sellest, kuidas kindlustusjuhtumi järel võidakse su autole kasutatud varuosi panna ning veel mitmel muul teemal. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues "Autotunnis" võtame ette proovisõidud. Käisime esimestena proovimas uut elektrilist Renault Megane'i. Proovisime, kuidas Cayenne Turbo GT saab hakkama Eesti talves ning Jeep'iga ronisime suisa sügavale metsa. Saates veel uuest Alfa Romeo linnamaasturist, liiklusaastast Eestis, automüügist ja isedriftivast Toyotast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist. 

Telia on järk-järgult kogu oma autoparki viimas üle täiselektrilistele sõidukitele. Praeguseks on neil juba päris pikk kogemus ja suur autopark. Telia juhatuse Liige Holger Haljand jagab nende kogemust. Saates veel: saime jälle trahvi, lätlased panid hullu, britid on kallid ja pommuudis on, et paksus lumes on nelikvedu päris hea. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Torsten Kihlman, kes juhib Tallinnas Ferrari esindussalongi. Räägime, kuidas on läinud, milliseid Ferrarisid eestlased ostavad ning kuidas on lugu konkurentsiga. Samuti ka hoolduskuludest ja klassikutest. Lisaks veel "odav" GMA T.33, lumi, lumi, lumi, liiklusmärgid ja "Bad Boys" filmi Porsche. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Transpordiamet on tulnud välja plaaniga, mis lisaks tehnoülevaatuse läbiviijale ka peakaamera. Statsionaarsed kaamerad on teadupärast juba ammu. Kas see on vajalik meede? Mitmed asutused on juba vastuseisu väljendanud. Tarmo sõitis Suzukiga (esimest korda!), soovitab telefonihoidikut ja Martinil on jälle kiiruskaamerad hambus. Ja kui juba kiirusest rääkida, siis kuidas kõlab 417 km/h avalikel teedel?  Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist. 

Selles "Autotunnis" tõuseme õhku. Kutsusime külla piloot Martin Karolini, kes vastab meie huvitavatele ja ilmselt ka rumalatele küsimustele lennuki juhtimise kohta.  Saates taas üle pika aja ka Tesla teemad, haagise talverehvid, üks kuulus portaal, mis kinni läheb ja värvi vahetav auto. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses "Autotunni" saates vaatame otsa ühele nimekirjale. Seal on automüüjate enda prognoosid sel aastal Eestisse saabuvate uute autode osas. Milliseid neist meie ootame? Lisaks veel mopeedautodest, lumest, nelikveolisest Yaris Crossist ja Elmo Rent kaugjuhitava auto sõiduproovist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist

Aasta viimases Autotunnis teeme tagasivaate vägagi turbulentsele aastale. Kes võitis, kes kaotas? Mis oli hästi ja mis halvasti? Saade seekord ka tavapärasest natuke pikem! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Kristjan Ojang Geeniuse uudisteportaalist.

Saates võtame ette järjeloo kehvade mootorite teemal. Margus Pipar valis välja veel 11 mootorit, mis on päris tuntud oma nadi inseneeria poolest ning võivad omanikele väga suuri arveid tuua. Lisaks sõitsime Volvo esimese elektriautoga, räägime sõjaeelsetest liiklusõnnetustest ning rattast, mis auto alt ära murdus.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Kuidas võiks autode laadimine toimuda tulevikus? Kui kiiresti ja milliste lahendustega? Stuudios on Enefit Volti äriarendujuht Kert Pääbo, kes tutvustab tulevikulahendusi ning räägib, kuidas elektriauto võib olla ka väike elektrijaam ja omanikule tulu toota.    Lisaks: trahvid lähevad suuremaks, Toyota elektriautod, kuidas loobuda juba telliltud autost ja veel mõned teemad.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Saates on külas LaitseRallyPark'i turundus- ja müügijuht Tõnu Korrol, kes räägib 10. detsembril uksed avavast Automajast. Multifunktsionaalse hoone peamine tõmbenumber on muidugi ligi poolesajast autost koosnev kollektsioon. Saates veel Eesti superautode müügist, kehvadest mootoritest ja proovisõidud Kia Sportage'i ja Škoda Fabiaga.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudiokülaliseks on Renè Levoll, kelle sulest ilmus värskelt raamat nimega "Automotokroonika. Tsaariaeg." Tegemist on väga põhjaliku ülevaatega Eesti autondusest kuni 1. maailmasõjani. Millega sõideti, kuidas sõideti ja mis selle kõige kaasnes. Räägime autoriga autodest ja raamatust. Saates veel elektritaksode probleemist, kütusehinnast, BMW trollimisest, Dacia hinnast ja liiklusraevust.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues Autotunnis võtame ette kaks suuremat teemat. Esiteks panime pingeritta selle aasta kõik 36 uudismudelit ja vaatame saates peale, kes on esimene, kes viimane. Teiseks on külas Enefit Volti äriarendusjuht Kert Pääbo, kes räägib, millised võimalused on kortermajadel, kes tahaks elektriautode laadijaid paigaldada. Veel räägime Audi Eesti kummalisest otsusest, transpordiameti sama kummalisest kärpeplaanist ja veel paarist muustki asjast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunni külaliseks on ELMO Rendi asutaja ja nõukogu esimees Enn Laansoo, Jr, kes räägib, miks nad ehitavad autot, mille juht istub soojas kontoris ekraani ja roolide taga. Mida on vaja, et see auto tänavatele jõuaks ja kui kaugel nad on?    Lisaks veel sõiduproov kolme erilise Alpina BMW-ga, kõlakad automaailma hiiglaste kohta, Hyundai supertüüne ideeauto ning mõtisklused Riviani väärtuse üle.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles Autotunnis võtame ette Tallinna koalitsioonileppe ja vaatame, mida autojuhil seal võita või kaotada on. Samuti teeme selgeks, mida täpselt tähendab transpordiameti kärpekrokodill ning kust hammustatakse kõige rohkem.   Sõitsime Tesla Model "igrekiga" ning räägime autoülevaatuse vajalikkusest, mida Venemaal näiteks peagi enam ei nõuta.   Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Autotunnis võtame teemaks Hiina hiiglasliku autotööstuse ja arutleme, miks nad pole ei Ameerika ega Euroopa turul jalga maha saanud. Abiks on Jaanus Nieländer, kes kunagi ühte Hiina autot ka Eestisse tõi.   Saates veel CNG-autode mõttekusest, elektriautode laadimisest (jälle) ja kiiruskaameratest (jälle). Sekka ka mõned autouudised.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates võtame ette autod, millega oleme sõitnud ja millest pole veel rääkinud. Suurem osa neist mõistlikud ja ökonoomsed, mõni ka natuke erilisem. On bensiini, on elektrit, on Euroopat, Ameerikat, Jaapanit ja Hiinat. Lexus NX, Seres 3, Cupra Born, Jeep Wrangler 4xe, Seat Arona jt. Natuke ka autode müümise ärevusest, sisepõlemismootori surmast ja Bolti reaktsioonitestist. Stuudios on Margus Pipar ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saate põhiteemaks on kasutatud autode turul toimuv möll. Mis on põhjus, kuhu see praeguseks jõudnud on ja kas tarbijal sellest ka midagi õppida on. Saates veel alarmsõidukitele tee andmisest, autodest Gruusias, segadusest Tallinna liikluses ning kassipildiga autodest. Saatejuhid on Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tänases saates räägime Tallinna kohalikest valimistest, aga läbi autojuhi silmade. Kas ummikumaks tuleb? Rohkelt uusi kiiruskaameraid? 30 km/h? Kuidas me üldse hakkame tulevikus pealinnas liikuma, äkki üldse ilma autota? Stuudios on külas Tallinna abilinnapea Andrei Novikov (Keskerakond) ja linnastrateeg Pärtel-Peeter Pere (Reformierakond). Saatejuhid on Henrik Roonemaa ja Martin Mets.

Seekordses Autotunnis räägime päris palju rahast. Näiteks trahvid lähevad suuremaks. Ja siis muidugi automaks, mis meil varjatud kujul on ammu juba sisse viidud ja keegi ei kurda. Proovisõidus on uus Peugeot 308 ja Toyota Yaris Cross. Kui palju ikkagi lühirendi autodega õnnetusi juhtub? Lisaks sellest, miks sa peaksid väga kiiresti omale talverehvid ära tellima. Saates on Tarmo Tähepõld, Martin Mets ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordses autotunnis lähme jälle sügavale elektriautode maale. Kas 200 kilomeetrise sõiduulatusega elektrikad on hea mõte? Jüris toimus suur elektriautode demopäev. Esmamulje Hiina tootja Seres elektriautost ja Niu elektrirollerist. Lisaks veel diislikütusest, Mad Max'ist ja Ameerika eriteenistuste soomusautodest.   Stuudios on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist ja Raiko Ausmees Masinawärgist.

Seekordses Autotunnis on põhiteemaks Eestis müüdavate elektriautode edetabel. Miks ja kuidas sai ritta pandud 33 erinevat elektrisõidukit ja kes jõudsid esikolmikusse?   Lisaks räägime Tartu Motoshow'st, CityBee ja Elmo uuest teenusest ning luksusautode hinnatõusust.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.  

Autotunni põhiteemadeks on neljarealised teed, mis valmivad 106 aasta pärast, tossavad diiselautod ja automaks. Lisaks sõitsime Eesti kõige odavama elektriautoga ja räägime Ferraridest ja Ladadest, kusjuures nad on ühes teemas koos.   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tavapärasest pikemas Autotunnis võtame läbi mitu põnevat proovisõitu, muu hulgas ka Ferrari Testarossa! Jutuks tuleb üks vana ja kuulus Moskvitš, Le Mans ja reis läbi auto-Euroopa. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Sulev Ladva ja Karl-Erik Idasaar Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunni külaliseks on Raiko Ausmees Masinawärgist, kellega räägime suurest matkatsiklite testist ja sellest, kuidas õnnestus perekondlik autoreis Eestis elektrilise Citroeni bussiga. Saates veel proovisõidus V-8 mootoriga Jaguar F-Type, varastatud James Bondi auto ja uus Nissani sportauto. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on Alan Vaht Alexelast ja vaatame otsa Euroopa karmile plaanile vähendada CO2 heitmeid aastaks 2035 lausa 55% võrra. Mida see tähendab transpordisektorile? On see üldse realistlik? Saates veel Eestis müüki tulnud Bugattist, Hyundai Ioniq 5’st ja uuest Lamborghini Countachist. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Rainer Olbri, tuntud ka muusikunimega Metsakutsu, kes soetas omale hiljuti väga odava Porsche 911. Mis on sellisel juhul kulud? Kas rõõmu on rohkem kui muret? Sõiduproovis ka üks uus Porsche. Räägime ka Radfordist, Le Mans'i minekust ja uuest Honda linnamaasturist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Sulev Ladva Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord räägime viimase paari aastakümne kõige kehvematest mootoritest. Miks võib mõne puhul oodata lausa 6000-euroseid remondiarveid? Saates veel haakekonksudest, mille külge ei või haagist panna ja elektrimootoriga vanadest sportautodest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld, Martin Mets ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Kristel Leif, kes juhib eestlaste päikese jõul liikuva auto Solaride projekti. Kuidas on koroona arendust mõjutanud ja millal proovisõitu saab teha? Lisaks räägime vesinikust, veel kord Euroopa liidust, parklakõksudest ja elust üldisemalt. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tänases Autotunnis räägime Euroopa liidu erinevatest plaanidest, mis autoomanikku puudutavad. Üks on natuke pikem plaan ja puudutab sisepõlemismootoreid, teine on lausa järgmise aasta teema – kas tõesti hakkavad autod ise kiirust valima? Lisaks uudised ja trahvimasinad. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas Alan Vaht Alexelast, kes räägib, mida suurt on plaanis laadimisvõrgu arendamisel ja kuidas toimib ülikiire 322 kW elektriautode laadija. Saates ka Eesti esimene Hyundai Ioniq 5 elektriauto proovisõit ning muidugi uudised. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Karl-Erik Idasaar Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunni põhiteemaks on seekord valitsuse määrus, mis keelab keritud läbisõiduga autode arvele võtmise. Räägime ka kütusehinna tõusust. Saate teises pooles on külas filmiajakirjanik Johannes Lõhmus ja räägime juulikuus Sõpruse kinos näidatavatest autofilmidest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Muusik Ewert Sundja on ootamatult suur autosõber. Pikemas episoodis tuleb juttu Kia Stingerist, Ewerti esimestest autosõitudest, unistuste autodest ja paljust muust. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates võtame ette mitu proovisõitu, mis vahepeal tehtud. Näiteks Audi RS e-tron GT, elektriline Fiat 500, Cupra Leon jmt. Karl-Erik Idasaar käis kummalise Nissan Micraga Leedus rallil. Miks? Saates veel vägivaldsest kiirendusest, Tesla viguritest ja Idasaare uuest autost. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Karl-Erik Idasaar Geeniuse uudisteportaalist.  

Saatekülaline on täna Uku Varblane arenguseire keskusest, kes räägib ühest värskest raportist. Kuidas (ja kui valesti)  me liigume täna, mis on probleemid ja kuidas see kõik võiks 15 aasta pärast olla. Saates veel: - kui pikad on uute autode ootajad tegelikult? - autokogunemised on toredad! - ise varuosi osta küll ei julge... - elektriauto on ikka veel liiga kallis Saatejuhid on Martin Mets ja Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Autogeeniuse ja Autolehe ajakirjanikud, kes panid kokku TOP 50 parimat ja 10 halvimat kasutatud autot, mida osta. Räägime kuidas see edetabel sündis ja mis riskid üldse kasutatud auto ostmisel on. Saates veel rahunemispeatusest, ägedast uuest "Lanciast" ja manuaalkastiga Type-R'ist. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Tõnu Korrol ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist ja Autolehest.

Stuudiokülaline on "Talendid rajale" sarja eestvedaja Martin Harak, kes räägib, millal ja kuidas on võimalik lastel taas kardisporti proovida sisuliselt olematu kuluga.  Saates veel: - diisliaktsiis ajab päris kiskuma - liiklusvihased inimesed on päris pöörased - selgus Eesti kõige soodsama elektriauto hind - Volkswagen näitas seitsmekohalist autot   Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Bolt Drive tuli see nädal suurelt turule ja Tallinna tänavatele lisandus 300 lühirendiks mõeldud sõiduautot. Vaatame üle, mida Bolt pakub ja teeme ka võrdlustesti Citybee ja Bolti vahel. Saates veel: - matkabussis hakkas külm - kas sina ostaksid konfiskeeritud auto? - miks on Eestis nii palju Tšehhi numbritega autosid? - mis värvi auto peaksid ostma? - Hyundai i20 N, jah, palun! - sportlik elektriauto, mis oleks võinud olemata olla. Saates on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.